Sloboda ima visoku cenu!?
Osamdeset hiljada evra. Dovoljno da kupite ozbiljan premium SUV, luksuznu limuzinu ili manji stan u pojedinim gradovima Srbije. Zato je sasvim logično pitanje, šta zapravo dobijamo za taj novac kada govorimo o novom Volkswagen Multivanu eHybrid 4Motion?
Da li je to samo veliki porodični kombi sa modernim pogonom ili automobil koji menja način na koji razmišljamo o putovanjima, porodici i svakodnevnom životu? Ili ipak samo poslovni šatl?
Volkswagen je sa Multivanom odavno izašao iz okvira klasičnog porodičnog putničkog kombija.
Nekadašnji naslednik legendarnog transportera danas je postao model za sebe. Namenjen je ljudima koji ne žele da prave kompromise između prostora, udobnosti, tehnologije i voznih osobina. A upravo tu počinje priča ovog automobila.
Dovoljno je prići vozilu da shvatite kako više ništa nije ostalo isto.
Dizajn je elegantniji nego ikada, bez nepotrebnog dokazivanja.
I dalje prepoznajete siluetu koja već sedam decenija predstavlja sinonim za slobodu putovanja, ali sada sa mnogo više stila. LED svetla, dvobojna karoserija i pažljivo oblikovane linije daju mu izgled automobila koji se jednako dobro uklapa ispred hotela sa pet zvezdica kao i na parkingu omiljenog kampa.
Pravo iznenađenje čeka iza velikih kliznih vrata. Kabina više podseća na poslovnu klasu brzog voza nego na vozilo koje je nekada nastalo iz dostavnog programa.
Digitalna instrument tabla, centralni ekran pozajmljen od značajno jeftijinije VW „braće“ nije na nivou premijum cene
Materijali bi mogli biti kvalitetniji, ergonomija je solidna, a položaj za upravljačem toliko prirodan da već posle nekoliko kilometara zaboravljate dimenzije automobila.
Ali ono zbog čega Multivan dobija pohvalu, nije instrument tabla niti multimedija. To je prostor. Volkswagen je uspeo da napravi enterijer koji se prilagođava vlasniku, a ne obrnuto. Sedišta klize po šinama, okreću se, lako se pomeraju ili potpuno uklanjaju.
Za nekoliko minuta automobil menja karakter. Ujutru može biti poslovna kancelarija na točkovima, popodne porodični automobil, a uveče savršen saputnik za vikend putovanje.
Na našem testu posebno je do izražaja došla upravo ta svakodnevna upotrebljivost. Kada otvorite ogromna klizna vrata, ulazak je lak čak i na uskim parking mestima.
Ispod karoserije krije se možda i najzanimljiviji deo priče.
Plug-in hibridni pogon kombinuje benzinski motor i elektromotore tako da vozač gotovo i ne primećuje kada jedan pogon preuzima posao od drugog.
U gradskoj vožnji Multivan se često kreće gotovo bešumno koristeći električnu energiju. Na otvorenom putu benzinski motor preuzima glavnu (bučnu) ulogu, dok elektromotori pomažu kada je potrebno snažnije ubrzanje ili preticanje. Sve funkcioniše prirodno, bez trzaja i bez potrebe da vozač razmišlja šta se u tom trenutku događa ispod lima.
Loša zvučna izolacija podvozja i morskog prostors kvari odličan utisak enterijera
Još zanimljivija je oznaka 4Motion. Nekada je pogon na sva četiri točka bio privilegija ozbiljnih terenaca. Danas predstavlja dodatnu sigurnost. Mokar asfalt, planinski put, travnata parcela u kampu ili snežni uspon više nisu situacije koje izazivaju nervozu.
Elektronika raspodeljuje obrtni moment tamo gde je najpotrebniji, a vozač stiče osećaj sigurnosti koji se teško može opisati brojkama.
TEHNIČKI PODACI – Volkswagen Multivan 1.5 eHybrid 4Motion
Benzinski motor: 1.5 TSI turbo, 177 KS (130 kW)
Elektromotori: 2 elektromotora – 116 KS napred + 136 KS pozadi
Ukupna sistemska snaga: 245 KS (180 kW)
Maksimalni obrtni moment: 350 Nm
Ubrzanje 0–100 km/h: 8,9 s
Maksimalna brzina: 200 km/h
Električni domet (WLTP): do 95 km
Kapacitet baterije (neto): 19,7 kWh
Punjenje: AC do 11 kW, DC do 50 kW
Na dobrom asfaltu Multivan pokazuje svoje pravo lice. Tišina u kabini iznenađuje čak i vozače naviknute na luksuzne limuzine ukoliko ste u nižem režimu brzina do 120 ili 130 kmh.
Na lošem asfsltu postaje bučan. Svaka rupa ili kamenčić su njegovi
Ipak na kraju vožnje posle nekoliko stotina kilometara primećujem najvažnije: izlašao sam iz ovog T7 bez osećaja umora,
Naravno, niko ne očekuje sportske karakteristike od vozila ovih dimenzija. Međutim, ono što Multivan radi u krivinama prijatno iznenađuje.
Upravljanje je precizno, naginjanje karoserije dobro kontrolisano, a osećaj sigurnosti ne nestaje ni kada tempo vožnje postane ozbiljniji.
Kada govorimo o potrošnji, plug-in hibrid pokazuje više lica. Najveći deo svakodnevnih gradskih vožnji obavljaće gotovo bez benzina ukoliko je baterija puna. Kada baterija od skoro 20 kWh popusti, potrošnja raste na 5 litara a ako želite na auto putu biće i oko 7.
Veliki plus zaslužuje i prtljažni prostor. Čak i kada su sva sedišta na svom mestu, prostora ima dovoljno za ozbiljno porodično putovanje.
Kada se sedišta pomere ili izvade, mogućnosti postaju gotovo neverovatne.
Bicikli, oprema za kampovanje, televizijska produkcija ili sportski rekviziti, sve pronalazi svoje mesto bez odricanja od komfora putnika.
Tokom testa nekoliko puta smo postavili isto pitanje, kome je zapravo namenjen ovaj automobil? Odgovor nije jednostavan, jer Multivan nije napravljen za jednu ciljnu grupu.
Namenjen je velikim porodicama, ljudima koji često putuju, ljubiteljima kampovanja, sportistima, poslovnim korisnicima, ali i svima koji žele jedan automobil sposoban da zameni dva ili tri različita vozila. Upravo zato njegova cena ne može da se posmatra isključivo kroz poređenje sa klasičnim automobilima.
Da li 80.000 evra predstavlja mnogo novca? Naravno da predstavlja. Ali pitanje nije koliko košta Multivan, već šta sve dobijate za taj iznos. Dobijate automobil koji bez problema može da bude poslovna limuzina, luksuzni porodični prevoz, vozilo za duga putovanja, baza za aktivan odmor i partner u svakodnevnom životu. Malo je modela koji toliko uspešno spajaju različite uloge.
Za 80.000 evra dobijate nešto mnogo vrednije: slobodu da bez razmišljanja krenete bilo gde, sa bilo kim i sa svim što vam je potrebno. A upravo je to, još od legendarnog Volkswagena T1, oduvek bila suština Multivana.
Miodrag Piroški
