Evropa priznala problem: nema dovoljno svojih baterija za automobile koje sama propisuje
Proizvođači traže novo odlaganje rokova za prelaz na elektriku
Može li se industrija transformisati političkom odlukom brže nego što je moguće izgraditi rudnike, fabrike baterija, fabrike katoda, fabrike ćelija i kompletnu logistiku?
Godinama slušamo mantru da će Evropa predvoditi energetsku tranziciju, proizvoditi najnaprednije električne automobile i postati nezavisna od Azije kada su baterije u pitanju.
Danas se ispostavlja da je stvarnost daleko komplikovanija.
Evropska automobilska industrija otvoreno upozorava Brisel da proizvodnja baterija u Evropi ozbiljno kasni za planovima na kojima su zasnovani evropski propisi.
Zbog toga proizvođači traže novo odlaganje pravila koja bi od 2027. godine zahtevala visok udeo evropskih komponenti i baterija kako bi vozila mogla da se prodaju bez dodatnih carina između Evropske unije i Velike Britanije.
Kada su pravila pisana, očekivalo se da će evropska industrija do 2027. godine razviti snažan lanac snabdevanja baterijama. Međutim, brojni projekti fabrika su usporeni, pojedini su otkazani, a evropski proizvođači i dalje u velikoj meri zavise od dobavljača iz Azije. Prema procenama industrije, proizvodnja baterija u Evropi značajno zaostaje za prvobitnim planovima.
To stvara paradoks koji je teško ignorisati.
Evropa je propisala ubrzanu elektrifikaciju automobila.
Evropa je postavila stroga pravila o poreklu komponenti.
Evropa je želela da smanji zavisnost od Kine.
A sada upravo evropski proizvođači upozoravaju da bez dodatnog vremena neće moći da ispune ciljeve koje je sama Evropa postavila.
Dok se u Briselu mesecima raspravlja o rokovima, kineski proizvođači gaze i nastavljaju da povećavaju prisustvo na evropskom tržištu. Neki otvaraju proizvodnju u Evropi, drugi koriste postojeće fabrike, a treći agresivno šire prodajnu mrežu. Za njih je ovo tržišna utakmica. Za evropske proizvođače pitanje opstanka pojedinih modela i proizvodnih programa.
Cela priča zapravo otvara mnogo šire pitanje. Može li se industrija transformisati političkom odlukom brže nego što je moguće izgraditi rudnike, fabrike baterija, fabrike katoda, fabrike ćelija i kompletnu logistiku?
Automobili se ne proizvodi uredbom. Automobil nastaje u fabrikama, a fabrike, modeli i strategije se ne grade preko noći.
Zbog toga je možda najzanimljiviji detalj cele priče činjenica da više nije sporno da li će Evropa proizvoditi električne automobile. To se podrazumeva.
Ono što sada naziremo kao paradoks je da li će ih proizvoditi Evropa.
Možda će ih samo kupovati od onih koji su na vreme izgradili ono što je njoj danas najpotrebnije BATERIJE.
evropska auto industrija, baterije za električne automobile, Evropska unija, električni automobili, kineski proizvođači automobila, proizvodnja baterija u Evropi, automobilska industrija Evrope, Brisel, elektrifikacija vozila, tržište električnih automobila
