Bivši BMW dizajner brutalno iskren o novom BMW iX3: „Lep pokušaj, ali bolje sreće sledeći put“

Bivši BMW dizajner Frank Stephenson u razgovoru za Top Gear brutalno ocenio novi BMW iX3. Da li bavarski brend gubi dizajnerski identitet?

Osim problema sa održanjem vrednosti novih električnih modela, nakon svega godinu dana starosti, BMW je doživeo novi udarac na svoju električnu perjanicu iX3

Frank Stephenson, dizajner koji stoji iza modela kao što su BMW Mini prve generacije, Ford Escort RS Cosworth, Maserati MC12 i McLaren P1, dao je vrlo iskrenu analizu novog električnog modela BMW iX3.

Svoje mišljenje izneo je u razgovoru za Top Gear, a njegov zaključak nije naročito ohrabrujući za bavarsku kompaniju. Jer kako kaže Frank Stephenson, BMW je pokušava da ublaži kontroverzni dizajn prethodnika. Prema Stephensonovim rečima, BMW očigledno pokušava da smiri dizajnerski pravac koji je poslednjih godina izazvao mnogo kritika među kupcima i fanovima brenda.

Novi BMW iX3 predstavlja korak ka klasičnijem i manje agresivnom dizajnu. Ipak, taj pokušaj,  mišljenju legendarnog dizajnera, nije u potpunosti uspeo.

Prednji deo automobila, posebno donji deo branika, deluje previše komplikovano za električni automobil koji ima znatno manje potrebe za hlađenjem od klasičnih modela sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.

BMW iX3 izgleda kao da je nastao za benzinski ili dizel model, a ne za moderan električni SUV

Jedan od najprepoznatljivijih elemenata BMW dizajna oduvek je bila prednja maska sa takozvanim „bubrezima“. Stephenson smatra da je nova verzija elegantnija nego kod nekih prethodnih BMW modela, ali ipak ima problem sa proporcijama. Po njegovim rečima, novi „bubrezi“ deluju previše suženo i vizuelno zategnuto.

Sa druge strane, pohvalio je novi svetlosni potpis prednjih farova koji uvodi potpuno drugačiju grafiku. Umesto prepoznatljivih BMW „angel eyes“ krugova, nova generacija koristi dizajn koji Stephenson opisuje kao „zmijske oči“.

Profil BMW iX3: dobra stabilnost, ali malo karaktera

Kada se BMW iX3 posmatra sa strane, velike felne pomažu da automobil izgleda stabilno i snažno na putu. Ipak, prema Stephensonovom mišljenju, površine karoserije deluju previše jednostavno i bez dovoljno dizajnerskog karaktera.

Jedini izraženiji element su naglašeni lukovi oko točkova, ali oni ne uspevaju u potpunosti da razbiju vizuelnu monotoniju.

Sa tehničke strane, aerodinamika je veoma dobra. BMW iX3 ima koeficijent otpora vazduha od 0,24, što je odličan rezultat za SUV kategoriju.

Zadnji deo automobila: nedostaje prepoznatljiv BMW identitet

Najveća zamerka odnosi se na zadnji deo automobila.

Stephenson smatra da je dizajn zadnjeg dela previše generički i da mu nedostaje snažan identitet koji je BMW nekada imao.

Tradicionalna L-forma zadnjih svetala, koja je decenijama bila zaštitni znak bavarskog brenda, ovde je potpuno nestala

Zamenile su je horizontalne svetlosne jedinice koje izgledaju moderno, ali bez posebne prepoznatljivosti. Ni rešenje oko registarske tablice nije oduševilo poznatog dizajnera, jer stvara vizuelni prekid u linijama karoserije.

Konačna ocena dizajnera McLaren P1

Na kraju analize Frank Stephenson daje vrlo direktan zaključak o dizajnu novog BMW iX3.

„Lep pokušaj, ali bolje sreće sledeći put“, zaključio je Stephenson svoje mišljenje o novom BMW iX3 u razgovoru za Top Gear.

Njegova ocena pokazuje koliko je danas izazovno pronaći pravi balans između tradicije jednog brenda, novih tehnologija i očekivanja tržišta električnih automobila. Za BMW, koji se sa svojom „Neue Klasse“ generacijom sprema za novu eru električne mobilnosti, upravo će dizajn igrati ključnu ulogu u tome kako će kupci prihvatiti novu generaciju modela.