Uporedni test: Chery Arrizo 8 vs Toyota Corolla

Razum protiv obećanja

Ovo nije duel snova, već duel razuma i očekivanja. Dva automobila slične klase, slične cene, ali potpuno različne filozofije. Jedan dolazi iz Kine sa velikim ambicijama i bogatom opremom, drugi iz Japana sa decenijama izgrađene reputacije. Video prilog je već urađen, a sada ostaje da se stvari svedu na ono što je najvažnije u svakodnevnoj vožnji.

Chery Arrizo 8 na prvi pogled ostavlja jak utisak. Velika limuzina, ozbiljan nastup, bogata oprema i snažan 1.8 turbo motor koji na papiru obećava mnogo. Toyota Corolla sa druge strane ne pokušava da impresionira izgledom. Ona je tiha, nenametljiva i poznata do poslednjeg šrafa.

I tu već počinju razlike.

Na početku odmah da definišemo genetiku dva modela. Toyota Corolla od šezdesetih godina prošlog veka i 50+ miliona prodatih komada, Chery Arizzo 8 potpuni novajlija i enigma.

Toyota je brend o kojem se sve zna. O Chery brendu je poznato da je zauzima nižu automobilsku kategoriju i Kini i da u Evropi plasira benzinske (pa i hibridne) modele koji se tamo više ne prodaju i bajatu tehnologiju sa fabričkog lagera

Chery Arrizo 8 290T nudi snagu i prostranost, ali već u prvih nekoliko kilometara primećuje se ono što se ne vidi u specifikaciji. Buka u kabini pri višim brzinama je primetna. Nije dramatična, ali je stalno prisutna i umara na dužim putovanjima. Kod Corolle toga takođe ima, ali ipak njena kabina je tiša, izolacija bolja i ceo automobil deluje smirenije. Ovde sledi i napomena da su utisci vezani za zimski period i zimske pneumatike.

Kvalitet izrade kod Cheryja ostavlja pomešan utisak. Na prvi pogled sve izgleda moderno i bogato, ali ostaje pitanje stvarnog kvaliteta, izdržljivosti materijala i dugotrajnosti. Materijali deluju korektno, ali nemaju onu poznatu čvrstinu i konzistentnost na koju smo navikli kod Toyote.

Toyota Corolla možda nije vizuelno atraktivna, ali sigurno da će izgledati „kao nova“ i posle deset godina.

Motor je još jedna tačka razdvajanja. Arrizo 8 sa 1.6 T-GDi turbo agregatom nudi više snage (147 KS) i bolja ubrzanja (10 sekundi do stotke) i međuubrzanja, ali ta snaga ima cenu. Potrošnja goriva je visoka, posebno u gradskoj vožnji i pri dinamičnijem tempu kada kao od šale troši 10 litara benzina na 100 km. Toyota sa trocilindarskim 1.5 atmosferskim motorom poseduje 125 KS sa ubrzanjem od 12 sekundi nudi nešto manje agresivniju notu, ali je u potrošnji (i do 30% ekonomičnija) i sa 5-7 litara ubedljivo racionalnija i predvidljivija.

Vozne karakteristike prate tu filozofiju. Chery je mekan, udoban, ali ne naročito precizan. Corolla je stabilnija, sigurnija u reakcijama i daje vozaču više poverenja, naročito u brzim promenama pravca i na lošijim podlogama.

Enterijer je u Chery Arizo 8 moderniji, bogatiji i jedino mesto gde se može reći da pobeđuje Toyotu Corolu

Enterijer Toyota Corolla, već viđeno ali sve na svome mestu uz dokazan kvalitet

I onda dolazimo do teme o kojoj se retko govori na prezentacijama, ali se u realnom životu ne može ignorisati. Vrednost polovnog automobila. Kod Chery Arriza 8 ona je potpuno neizvesna. Brend je nov, tržište nepoznato, a dugoročna percepcija tek treba da se formira. Kod Corolle dileme nema. Njena vrednost je poznata, stabilna i proverena godinama unazad.

Chery Arrizo 8 nije loš automobil. Naprotiv. On pokazuje koliko je kineska autoindustrija napredovala uz činjenicu da ovaj Arizzo8 i nije tipičan pripadnik najboljeg iz Kine, već dobro osmišljen trgovački trik čiju će cenu platiti sadašnji kupci u drugoj prodaji. Chery kao još uvek nosi sa sobom nepoznanice koje racionalan kupac mora da uzme u obzir. Toyota Corolla nije uzbudljiva, ali je pouzdana, tiha, štedljiva i predvidljiva. I upravo to je razlog zašto se i dalje prodaje u milionima primeraka širom sveta.

Na kraju, izbor je jednostavan. Ako tražite više snage, opreme i želite da delujete bogatije za 26.000 evra, Arrizo 8 će vas privući. Ako ste sa kompleksima raskrstili i želite miran san, da ne zavlačite ruku duboko u džepo (19.900 evra), poznatu vrednost za 5-7 godina i automobil koji ne postavlja pitanja, Corolla ostaje siguran izbor.

Ovo nije test emocija. Ovo je realan test svakodnevice u kojoj više nema mesta za luksuz bacanja novca u nepoznato.