Fiat Grande Panda Electric na testu: koliko zaista košta 2.500 kilometara na struju i na benzin?
Fiat Grande Panda Electric je automobil koji se ne objašnjava samo voltima, kilovatima i katalogom. On se najbolje razume kada se vozi. Dugo. Svakodnevno. Po gradu, po obilaznici, po magistrali, po onome što zovemo realan život. To smo upravo uradili i za vas i za nas i za potpunu električnu istinu.
Na našem zimskom testu prešli smo prvih 2.500 kilometara potpuno novom Pandom Electric.
Prosečna potrošnja energije zimi u kombinovanoj vožnji je blizu 18 kWh/ 100 km, sa ukupno potrošenin 450 kWh električne energije za 2.500 km
Koliko zapravo košta kilometar u električnoj Pandi? Tri scenarija punjenja:
Scenario 1. je najpovoljniji i najrealniji za one koji imaju kućni solar ili pristup jeftinijoj noćnoj tarifi.
Kombinacija solarne energije 1/3 i distributivne mreže 2/3 u noćnoj tarifi, plava zona, za 2.500 kilometara košta oko 2.600 dinara.
Grande Panda Electric u kombinovanom punjenju (solar-distributivni sistem) troši električne energije po ceni od 1 dinar po kilometru ili oko 100-110 dinara (0,93 evra) 100 kilometara
100 kilometara električnom Pandom košta manje nego jedan espresso u gradu
Scenario 2 : punjenje samo iz distributivne mreže. Bez solara, ali pametno, uglavnom u jeftinijoj, noćnoj tarifi.
Za 2.500 kilometara račun na kućnom punjaču je oko 4.400 dinara.
Električna energija iz distributivne mreže košta 1,6 dinara po kilometru, odnosno 160 dinara/100 km ili 1,4 evra/100km. Još uvek jeftinije od jednog espressa u boljem kafiću
Scenario 3. : najmanje povoljan, ali važan za poređenje. Punjenje na javnom punjaču od 50 kW.
Za istih 2.500 kilometara cena ide na oko 22.000 dinara. To je već 8,8 dinara po kilometru ili oko 7 evra za 100 km. Dva espressa i voda.
A šta za to vreme radi benzinski hibrid?
Za poređenje uzimamo Fiat Grande Pandu 1.2 hibrid sa potrošnjom od 6 litara benzina na 100 kilometara.
Na 2.500 kilometara to je 150 litara benzina.
Ako računamo ukupni trošak goriva od oko 33.000 dinara, dolazimo do cene od 13,2 dinara po kilometru odnosno blizu 12 evra/100 kilometara
Vožnja benzinskim hibridom je od 8 do 12 puta skuplja nego električnom Grande Pandom. Servisni troškovi još više „ubijaju“ hubrida
Dakle, razlika je ogromna. Električna Panda u najboljem scenariju vozi za oko 1 dinar po kilometru.
Hibridna Panda za oko 13,2 dinara po kilometru.
To nije mala razlika. To je razlika koja se ne vidi na parkingu, ali se vrlo lepo vidi u novčaniku.
Kada se isplati skuplja električna Panda?
Električna Grande Panda je oko 4.000 evra skuplja od hibridne, i to već sa uračunatom subvencijom od 5.000 evra.
Na prvi pogled, to je mnogo. Ali ako se gleda kroz pogonsku energiju, a posebno ako se automobil puni kod kuće, razlika počinje da se topi vrlo brzo.
Prema našoj računici, električna Panda tu razliku može da vrati posle oko 30.000 kilometara, kroz nižu cenu energije i očekivano manje troškove servisa.
Naravno, pod jednim uslovom: da je ne punite stalno na najskupljim javnim punjačima.
Fiat Grande Panda Electric nije samo mali gradski električni automobil. Ona je mali kalkulator na točkovima.
Ako je punite kod kuće, naročito uz solar ili noćnu tarifu, kilometar postaje gotovo nepristojno jeftin.
Ako zavisite isključivo od javnih punjača, računica se menja, ali i dalje ostaje značajno povoljnija od benzina.
Zato je Grande Panda Electric najzanimljivija baš u srpskom kontekstu. Proizvedena ovde, vožena ovde, testirana u uslovima koje svi poznajemo.
Naš kompletan video test i analiza objavljeni su na YouTube kanalu Vrele gume. Pogledajte video, a računicu proverite sami.
Testirao i izračunao: Miodrag Piroški
Foto: Lara Piroški
Video: Miroslav Šosberger
