Šunjalica i urbani istraživač

Da kojim slučajem živite u Americi, u snovima bi se umesto Mercedesa, BMW i Audija javljao nama još uvek nepoznati Lexus.

U širokim dobrostojećim masama bogatih zemalja, uz pomenutu trojku Lexus stoji ravnopravno kao automobil koji nema premca u inovativnosti, kvalitetu, udobnosti i što je poslednje, ali ne manje važno, usluge prema kupcu.

Kod nas je krenuo, pa stao i sada opet kreće, bar tako kažu odgovorni u Toyoti za ovaj premijum brend. Shodno tome, u odnosu na luks konkurenciju „velike trojke“ ne samo da je tržišno zanemaren, nego i prilično otračan kao nepouzdan i kvarljiv model sa slabom postprodajnom uslugom. Kao u svemu i istina ima dva kraja.

Prisiljeni tržišnom SUV histerijom, od prestižnih Lexus limuzina vremenom su nastali luksuzni „terenci“, hibridi. Evo nam sada i jednog koji će se uklopiti u slogan da se otrov smešta u malo pakovanje dužine 4,495 mm.

Lexus je modelom UX 250h upravo revolucionarno uradio dve stvari. To da je prvi put ušao u segment malih krosovera je jedna od njih. Druga je još interesantnija. Naime, autorka ovog modela je žena, inženjerka i izvršni potpredsednik Lexusa, Chika Kaku. To pokazuje velike promene u ovoj inače konzervativnoj kompaniji. Dosledno se držeći svoje tehnologije hibridnih vozila, konstruisali su model u segmentu koji beleži ogroman porast u prodaji, naročito u Evropi. 

U suštini ovaj automobil nije terenac čak ni pod navodnicima, već je Urbani Istraživač (Ux – Urban Explorer) i predstavlja ono što urbani ljudi danas žele. A to je ne besmisleno velik automobil, nego luksuzno, smisleno vozilo kojim može da se ide na duga putovanja. Često su kupci zreli ljudi kojima su deca već odrasla, ali i mlada generacija Y.

Evo po meni, nakon test vožnje, sedam najbitnijih elemenata novog UX:

• Umetnost tihog zatvaranja vrata! Akustika je uvek bila važna tema u ovoj kompaniji. Tako su inženjeri akustike usavršili bešumno zatvaranje vrata.
• „Sachiko“ štep! UX može da se naruči (i u Srbiji kod svakog dilera Toyota) sa kožnim sedištima izvezena tradicionalnim japanskim štepom poznatim kao Sachiko tehnika.
• Bežična osvetljena kontrola ventilacije!
• Sofisticiran sistem prozora! Redukuje buku, predviđa i sprečava zaglavljivanja dečjih prstića.
• Samodopunjujući hibridni motor! Četvrta generacija samodopunjujućeg hibrida, poseduje potpuno novi benzinski dvolitarski agregat od 146 KS / 180 Nm koji je usklađen sa elektro motorom od 109 KS (202Nm). Da bi ovako moćan električni sistem opstao u praksi, u paketu je i nova kompaktna baterija koja omogućava da se čak 45 % pređenog puta vozimo bez potrošnje fosilnog goriva.
• Aerodinamični točkovi posebne konstrukcije su ne samo bešumni već i tako konstruisani da stvaraju bezvazdušni prostor ispod karoserije što naravno pozitivno utiče na aerodinamiku i potrošnju energije.
• Adaptivno vešanje koje se prilagođava ličnim potrebama a sve u cilju savršene udobnosti ali i odlične dinamike vožnje. Posebno pohvaljujem spretnost u gradskim uslovima uz vrlo mali radijus punog okreta.

Ovako opremljen Lexus 250h prema fabričkim podacima postiže maksimalnu brzinu od 177 km/h i do stotke ubrzava za 8,5 sekundi.

Cena za naše tržište još uvek nije poznata, a ono što je za nekoliko sretnika nova informacija je da se Lexus može poručiti, kupiti i održavati putem TOYOTA zvanične dilerske mreže u Srbiji.

Toliko iz mesta Sitges, kod Barselone, iz Katalonije u Španiji. Uskoro detaljnije u testu.

Tekst: Lidija Piroški

Foto: Javier Lorite