20.9KPregleda
Renault pokriva gubitke Nissana
Zvanični Renault je objavio danas da je u 2025. uprkos međugodišnjem rastu prihoda zabeležio neto gubitak od 10,9 milijardi evra zbog velikog otpisa vrednosti udela u japanskom Nissanu.
Renault poseduje oko 35 odsto udela u Nissanu, a pad cena akcija japanske firme oborio je vrednost tog udela na papiru, tako da je Renault pad prikazao kao računovodstveni gubitak, navodi Tanjug.
Ukupni prihodi kompanije Renault u 2025. porasli su za tri odsto međugodišnje na 57,9 milijardi evra, što je podržano rastom prodaje, posebno električnih vozila, prenosi Figaro.
Sve u svemu, što bi rekli Topalović „Smrt je prelazna bolest“
Izvor: Tanjug
6 Komentara
Comments are closed.
Pitanje je da li je Karlos Gon zeleo bas iz humanitarnih razloga da izvuce Nissan iz bankrota ili je zeleo da iskoristi tesku situaciju u kojoj se nalazila ta kompanija da otkupi vecinski udeo akcija. Bice da je ovo drugo, a posto je proslost imenovanog pokazala da je vrsni muljator zbog cega je bio i u bajboku, bice da sam ipak ja u pravu. Dakle, Renault je ugrobario sam sebe.
Vi gosn. Piroski kao istaknuti preduzetnik i vlasnik kako kazete „legendarnih“ „Vrelih guma“ treba da znate za rizike poslovanja. Nije Nissan ugrobario Renault, vec je Renault ugrobario sam sebe halapljivo kupujuci udele u Nissanu. Sa druge strane, i oni su sa tolikim udelom u vlasnistvu Nissana imali pravo upravljanja i odlucivanja, tako da su sami prilicno doprineli celokupnoj situaciji. No svakako ova vest vam je dobro dosla za seirenje s obzirom na sukob sa distributerima Nissana.
Da se podsetimo, bivši CEO Renaulta Karlos Gon je spasao već bankrotirani Nisan kapitalom Renaulta. Sada su opet pred bankrotom i glavu iznad „vode“ mu drži Renault sa svim posledicama koje se sada iskazuju.
Inače, vest je agencija, globalna i prenosimo je kao i svaku drugu za koju smatramo da je zanimljiva i informativna i nema ništa lično ni tendenciozno. Nissan je „mrtav“ brend što publika ima pravo da zna. Kao i to da trenutno opstaje na ostacima stare slave i otrcane tehnologije jer mu čak ni Renault ne ustupa najnovija tehnička rešenja.
Jedino što ste u pravu je da su Vrele Gume kultni brend, legendarni, sa potpunim profesionalnim integritetom i kredibilitetom
Pitanje je da li je Karlos Gon zeleo bas iz humanitarnih razloga da izvuce Nissan iz bankrota ili je zeleo da iskoristi tesku situaciju u kojoj se nalazila ta kompanija da otkupi vecinski udeo akcija. Bice da je ovo drugo, a posto je proslost imenovanog pokazala da je vrsni muljator zbog cega je bio i u bajboku, bice da sam ipak ja u pravu. Dakle, Renault je ugrobario sam sebe.
Verovatno bi sve bilo drugačije da Nissanom da se japanske institucije nisu umešale u Gonov plan. Bio je na dobrom putu… Ima istine, i u ovoj vašoj poslednjoj tvrdnji.
Kako bilo, biće to zanimljiv epilog u kojem će sadašnji vlasnici Nissana najviše izgubiti padom vrednosti svojih automobila…
Nažalost, ovaj brend inače ne mirišem nešto previše. Vozio sam Nissana tri godine, od 2019. do 2022, i za 120.000 pređenih kilometara u tom periodu imao sam neke sitne kvarove. Kvarovi jesu bili beznačajni, ali upravo zato je za nov auto to prilično glupo. Posećivati servis zbog amortizera gepeka ili sajle za haubu, po meni, potpuno je neprihvatljivo. Kroz ovaj mikroprimer vidim ceo problem Nissana. Naravno, ovo je moje iskustvo.