Čini se, savršena solucija za novu Mazdu6
Naslovna fotografija nam pruža prvi uvid u budući Mazdin redni šestocilindarski motor, ali i novu četvorocilindarsku jedinicu i „plug-in“ hibridni sklop. Nove informacije su obelodanjene uporedo s finansijskim izveštajem iz trećeg kvartala.
Mazda naglašava da će redni „šestak“ biti dostupan nakon 2022. Biće isporučivan u benzinskoj, dizel i Skyactiv X varijanti. Kompanija planira da instalira ovaj motor u uzdužnoj postavci s pogonom na sve točkove. Nema reči o tome da li će eventualno biti iskorišćen i za konfiguraciju sa zadnjim pogonom, mada se ranije „šuškalo“ o tome.
Novi „plug-in“ hibrid i 48-voltni sistem će takođe stupiti na scenu nakon 2022. U predstavljanju je upotrebljena fraza koja bi u prevodu bila „multielektrična tehnologija“ za buduću aplikaciju rotacionih motora. Ovo je gotovo sigurno ista postavka namenjena MX30, koja će „Wankel“ koristiti kao sredstvo za produžavanje autonomije kod električnog pogona. Ovaj sklop će pristići u prvoj polovini 2022.
Mazda je prvi put najavila redni šestocilindarski motor 2019. U to vreme, japanski proizvođač je saopštio da će nova jedinica pristići negde između 2020. i 2025. Međutim, do sada, kompanija se nije oglašavala povodom toga, što i ne čudi s obzirom na aktuelnu situaciju s Kovidom-19.
Glasine kažu da će nova generacija Mazde6 usvojiti upravo redni „šestak“, uz pogon na zadnje točkove, mada informacije iz ove prezentacije sugerišu da će kupci moći da biraju i integralni pogon. Atraktivna japanska limuzina bi trebalo da pristigne na tržište do kraja 2022., što bi označilo značajan iskorak u odnosu na konkurente kao što su Honda Accord i Toyota Camry.
Ne treba očekivati bilo kakav novi Mazdin model pre 2022., ukoliko u obzir uzmemo glasine iz ove godine. Kompanija još uvek razvija novi pogonski sistem i stavila je na čekanje nove proizvode dok inovacije ne budu spremne za serijsku proizvodnju.
Vrele Gume
