Loša kopija
Novi Hyundai Tucson 2027 donosi novu dizajnersku filozofiju „Art of Steel“ ali mnogo zanimljivije pitanje je, da li je Hyundai počeo da preuzima dizajnerski recept kineskih proizvođača?
Novi Tucson trebalo bi da bude demonstracija nove ere Hyundaijevog dizajna, ali prvi pogled otvara prilično neprijatno pitanje za korejsku marku, da li Hyundai sada počinje da kopira Kineze? Evropa kaže, da!
Ogromne svetlosne površine, LED grafika preko gotovo cele širine vozila, masivan nos, čiste bočne površine i pokušaj da automobil vizuelno izgleda veći i skuplji danas su karakteristike koje viđamo na desetinama kineskih SUV modela.
A upravo tim putem sada vrlo odlučno kreće i Tucson.
Hyundai novu filozofiju naziva „Art of Steel“, govori o naglašenim blatobranima, mišićavim proporcijama i snazi čelika.
Novi Tucson izgleda kao da je pažljivo proučavao šta poslednjih godina rade BYD, Changan, Geely, Zeekr ili Li Auto.
Hyundai Tucson neodoljivo liči na lošu kinesku kopiju, koja je Evropi odbojna, a Kini nebitna
Ironija je tim veća što kineski proizvođači istovremeno pokušavaju da svoje automobile učine sve evropskijim, dok Hyundai sada preuzima deo vizuelnog jezika koji su upravo Kinezi pretvorili u novi industrijski standard.
Napred je nova H-Edge svetlosna grafika, pozadi trodimenzionalna Prism Rear Lamp, dok će pojedine verzije nuditi i Micro Pixel Lighting sa čak 25.600 LED piksela.
Novi Tucson je porastao na 4.560 mm dužine, 1.900 mm širine i 1.670 mm visine, odnosno 35 mm je duži i širi, a 20 mm viši od prethodnika.
Time Hyundai dodatno prati kineski recept: što više prostora, što više tehnologije i što snažniji vizuelni utisak za isti tržišni segment.
Tucson je inače jedan od ključnih Hyundai modela u Evropi, gde je od prve generacije predstavljene 2004. godine prodato više od dva miliona primeraka.
Zbog toga je promena dizajnerskog pravca još zanimljivija.
Nekada su Korejci otvoreno učili od evropskih proizvođača, zatim su uspeli da pronađu sopstveni veoma prepoznatljiv identitet, a sada kao da se krug zatvara.
Tržišno to možda ima smisla, ali za Hyundai postoji i rizik: u pokušaju da prati ono što danas prolazi u Kini, Tucson može izgubiti upravo ono što je Hyundai poslednjih godina najteže stekao, sopstveno lice.
BONUS VIDEO: Test iz prohujalog doba kada je Hyundai bio originalan i cenjen brend
