Ekstremna mašina za pustinju, uskoro na ulicama
Novi Defender Dakar nastao je iz pobedničkog D7X-R sa Dakar relija 2026. Ima V8 sa 635 KS, 35-inčne pneumatike, Bilstein oslanjanje i Flight Mode.
Gledali smo ga na Dakaru i o projektu razgovarali sa legendarnim Stéphaneom Peterhanselom. Tada je D7X-R bio ekstremna reli mašina napravljena za pustinju.
Sada Defender iskustvo iz pobedničkog automobila sa Dakar relija prenosi na javne puteve, sa V8 motorom od čak 635 KS.
Defender je predstavio Defender Dakar, ekskluzivnu ograničenu seriju drumskog automobila razvijenu iz D7X-R koji je ove godine pobedio na Dakar reliju.
I odmah da razjasnimo: ovo nije još jedan specijalni model koji je dobio nekoliko nalepnica, velike točkove i ime slavne trke.
Veza sa takmičarskim automobilom mnogo je ozbiljnija.
Od pobede na Dakaru pravo na ulicu
Defender Rally debitovao je na Dakar reliju 2026. i rezultat teško da je mogao da bude bolji.
Tri fabrička D7X-R završila su na prvom, drugom i četvrtom mestu u novoj Stock kategoriji, dok su na čak deset od 13 etapa zauzimala prva tri mesta. Tokom 14 dana takmičenja tri automobila zajedno su prešla oko 24.000 kilometara.
Sada je upravo D7X-R postao osnova za Defender koji će moći da dobije registarske tablice.
Novi Defender Dakar zadržava D7x arhitekturu karoserije, transmisiju i pogonski sklop takmičarskog automobila, koji je i sam razvijen na osnovi ekstremnog serijskog Defendera OCTA.
Drumski Defender Dakar ima čak 635 KS
Ispod poklopca ostaje 4,4-litarski twin-turbo V8, ali drumski Defender više ne mora da poštuje ograničenja snage propisana pravilima Dakar relija.
Zato motor ovde razvija punih 635 KS i 750 Nm obrtnog momenta.
Tako dolazimo do neobičnog paradoksa: drumski potomak pobednika Dakara može da raspolaže većom snagom od takmičarskog automobila koji ga je inspirisao.
Ali Defender nije samo oslobodio motor ograničenja i završio posao.
Točkovi od 35 inča i Flight Mode
Novi Defender Dakar dobija 35-inčne all-terrain pneumatike postavljene na nove kovane 20-inčne točkove, opružno oslanjanje i Bilstein Advanced amortizere razvijene korišćenjem iskustava iz motorsporta.
Tu su i posebni režimi vožnje Dunes i Gravel, ali jedan naziv najbolje pokazuje koliko je ovaj automobil udaljen od klasičnog luksuznog SUV-a.
Flight Mode.
Da, režim za trenutke kada automobil više nije na zemlji.
Sistem je prvobitno razvijen za takmičarski D7X-R kako bi elektronika i oslanjanje pripremili automobil za kontrolisaniji doskok nakon velikih skokova preko dina i neravnog terena.
Sada ista ideja stiže u automobil sa registarskim tablicama.
Izgleda kao da je upravo završio etapu Dakara
Poreklo se ne krije ni dizajnom.
Na krovu se nalaze dodatna svetla, podignuti usisnici vazduha i poklopac motora izrađeni su od karbonskih vlakana, blatobrani su prošireni i pričvršćeni vidljivim zakovicama, a ispod automobila nalazi se ozbiljna metalna zaštita.
Karakteristična kombinacija Dakar Sand boje karoserije i Yanbu Turquoise krova direktno je inspirisana pobedničkim D7X-R.
Biće ponuđene i Narvik Black i Alaska White boje.
Kabina prati istu filozofiju.
Konfiguracija je 2+2, napred se nalaze posebna sedišta razvijena za Defender Dakar, opciono će biti dostupni sigurnosni pojasevi u četiri tačke, dok je pozadi predviđen prostor za odlaganje trkačkih kaciga.
Čak je i rezervni točak dobio posebno konstruisan nosač, uz integrisani kompresor.
Ovo, dakle, nije Defender koji samo pokušava da izgleda kao automobil sa Dakara.
Vrele Gume su D7X-R videle tamo gde je nastao, na Dakaru
Za nas ova vest ima još jednu dimenziju.
D7X-R smo videli uživo na Dakar reliju, dok je još bio ono zbog čega je napravljen – trkačka mašina namenjena jednom od najtežih automobilskih takmičenja na svetu.
O projektu smo razgovarali i sa Stéphaneom Peterhanselom, čovekom koji je Dakar osvajao rekordnih 14 puta na motociklima i automobilima i koji je učestvovao u razvoju Defenderovog programa.
Tada smo gledali kako se serijski Defender OCTA pretvara u takmičarski D7X-R.
Sada se razvojni proces vraća u suprotnom smeru:
Defender OCTA → D7X-R → Defender Dakar.
Od serijskog automobila do trkačke mašine, pa iskustvo sa jednog od najsurovijih takmičenja na planeti ponovo nazad – u drumski automobil.
To je ona stara automobilska tvrdnja da je motorsport najbolja razvojna laboratorija, samo ovog puta veoma bukvalno sprovedena u delo.
Kada stiže Defender Dakar i koliko će koštati?
Defender je tokom Monterey Car Weeka u Kaliforniji, na manifestaciji The Quail, za sada predstavio Design Preview Model.
Konačna cena još nije objavljena, kao ni tačan broj automobila koji će biti proizvedeni.
Poznato je da će Defender Dakar biti ograničena serija, da se već prikupljaju prijave zainteresovanih kupaca i da će rezervacije biti otvorene početkom 2027. godine.
Jeftin gotovo sigurno neće biti.
