Trenutno, preskupo je elektrifikovati male automobile
Audijev marš ka električnim vozilima, mogao bi donese izvesne žrtve unutar game ingolštatskog proizvođača. Naime, marka četiri prstena razmatra ukidanje modela A1 zbog visokih troškova elektrifikacije i tanke dobiti iz poslovanja kada je o malim automobilima reč. Ipak, nestanak A1 bi stvorio prostor za oživljavanje A2 ili Q2, koji bi postali novi ulazni modeli.
Novosti vezane za nesigurnost sudbine A1, došle su direktno od šefa kompanije, Markusa Dismana, tokom njegovog govora za medije pred predstavljanje e-trona GT ranije ove nedelje. Disman je pojasnio da je malo verovatno da će doći do treće generacije A1. On je takođe istakao da bi Q2 mogao da preuzme novu ulogu u Audijevom portfoliju, jer iz „Ingolštata neće izaći ništa manjih gabarita“. Audi takođe namerava da eliminiše preklapanje između SUS i EV modela, što bi moglo da dovede do nestanka više tradicionalnih primeraka.
Kompaktni model ipak nije u potpunosti van razmatranja. Glasine o električnom A2 datiraju još od pre desetak godina, mada po nekim informacijama Audi još uvek radi na takvom modelu, svojevrsnom nasledniku malog A2 monovolumena, koji se proizvodio od 1999. do 2005. Disman je takođe rekao da novi A2 neće biti direktni naslednik nekadašnjeg nosioca oznake, već da se radi na „nečemu“ u tom segmentu. Navodno je baziran na AI:ME konceptu koji je Audi predstavio 2019. na Salonu automobila u Šangaju.
Tranzicija marke iz Ingloštata ka električnim automobilima će se obaviti tokom naredne dekade, tako da će tradicionalni modeli polako bivati ukidani u korist elektrifikovanih pandana. S premijerom e-trona GT i RS e-trona, portfolio i uticaj Audija na planu električnih automobila je značajno veći. Ne treba da zaboravimo da je marka četiri prstena pod krovom VW grupe, koja lako može da joj obezbedi akviziciju u segmentu kompaktnih automobila.
Vrele Gume
