55 MRTVIH NA DVA TOČKA: Lanac preko tablice nije nestašluk, već slika naše saobraćajne kulture
Za samo sedam meseci 2026. godine na dvotočkašima u Srbiji poginulo je 55 ljudi, 50 vozača i pet putnika. To je čak 20 odsto više nego u istom periodu prošle godine.
Još više zabrinjava činjenica što ukupan broj stradalih u saobraćaju opada a u motociklizmu raste. U prvih šest meseci poginulo je 188 ljudi, odnosno 39 manje nego godinu ranije. Dakle, bezbednost se generalno popravlja, ali motociklisti i mopedisti idu u suprotnom smeru.
To više nije samo pitanje sezone. To je ozbiljno upozorenje.
Brzina i pogrešne procene ubijaju
Prema podacima Agencije za bezbednost saobraćaja, tokom 2024. godine neprilagođena brzina bila je povezana sa 39,1 odsto smrtnih ishoda na motorizovanim dvotočkašima. Među faktorima su i alkohol, neiskustvo, pogrešna procena situacije i neustupanje prvenstva prolaza.
Odgovornost nije samo na jednoj strani.
Vozač automobila koji skrene ulevo, a da još jednom ne proveri da li mu dolazi motocikl, može nekome oduzeti život. Ali i motociklista koji velikom brzinom prolazi kroz javni saobraćaj dolazi u zonu u kojoj ga ostali vozači ne mogu na vreme uočiti niti pravilno proceniti njegovu udaljenost.
Motocikl nije problem. Problem nastaje kada javni put postane privatni poligon.
Zašto se lanac „slučajno“ našao preko tablice?
Na ulicama sve češće viđamo motocikle sa lancem prebačenim preko registarske tablice. Baš tako da kamera ne može pouzdano da pročita oznaku.
Slučajnost? Teško.
Ista namera krije se iza tablica duboko podvučenih ispod repa ili postavljenih pod uglom koji ih čini gotovo nevidljivim. Propisi su jasni: registarska oznaka mora biti vidljiva i čitljiva.
Međutim, kazna ovde nije suština.
Namerno zaklanjanje tablice šalje mnogo opasniju poruku: znam da pravilo postoji, ali sam odlučio da za mene ne važi. Tu više ne govorimo samo o motociklima, već o kulturi nekažnjivosti.
Ništa manja opasnost za sebe nisu početnici koji prvo motociklističko iskustvo stiču na velikim i moćnim mašinama. Jednostavno nisu dorasli svom prestižnom GS modelu, što se u najčešćem broju završava manje ili više tragično.
Saobraćaj je ogledalo društva
Tokom prvih šest meseci 2026. godine otkriveno je gotovo 800.000 saobraćajnih prekršaja. Rastu prekoračenja brzine, vožnja pod dejstvom alkohola i psihoaktivnih supstanci, nekorišćenje pojasa i upotreba telefona za volanom.
Na ulicama je sve više nervoze, demonstracije sile, agresivnog preticanja i borbe za svaki metar asfalta. Prečesto vozimo uz jednostavnu filozofiju: valjda neće biti policije.
Zato lanac preko tablice nije bezazlena sitnica. On je mala, ali veoma jasna slika našeg odnosa prema zakonu i drugim ljudima.
Više zaštite, ali i više odgovornosti
Najpogrešnije bi bilo proglasiti sve motocikliste problemom. Oni su među najranjivijim učesnicima u saobraćaju, zbog čega vozači automobila moraju pažljivije da proveravaju retrovizore, mrtve uglove i raskrsnice.
Ali upravo ta ranjivost zahteva dodatnu odgovornost i od motociklista.
Kaciga, zaštitna oprema, primerena brzina, vidljiva registarska tablica i poštovanje propisa nisu ograničenje slobode. Oni su uslov da se sa vožnje vratite kući.
Jer 55 poginulih za sedam meseci nije samo statistika.
Petina više je mnogo. Previše.
Lidija Piroški
