Ko bolje od Džejsona Fenskea iz Engineering Explaineda može bolje da objasni kočnice Teslinog Modela S Plaid?
Pitanje koje se nameće je da li su one dovoljno dobre da obezbede vrhunske performanse na trkačkoj stazi, ali i kako funkcionišu u okviru svakodnevne vožnje?
Važno je istaći da se ovde ne radi o uobičajenom video klipu sa staze. Srećom po Engineering Explained, Throttle House YouTube kanal je to već odradio, testiravši performantni električni sedan i osvrnuvši se i na njegove kočnice.
Throttle House zaključuje da uprkos mnogim postavljenim rekordima, Model S Plaid nije automobil kreiran za trkačku stazu, čak apelujući na vozače da ga ne koriste u te svrhe. Kako Fenske ističe u videu, jedna od primarnih zabrinutosti Throttle Housea je vezana za neodogovarajuće kočne performanse, bar kada je o vožnji po trkačkoj stazi reč, mada je ova publikacija obelodanila i brojne druge probleme.
Fenske kaže da je Tesla Model S Plaid jedini serijski automobil koji je video da ubrzava brže nego što koči: „Sposoban je da od 0 do 96 km/h ubrza za samo 30 metara, dok mu je za zaustavljanje potrebno 31,7 metara. To nameće dva pitanja: da li Tesla Model S raspolaže neodgovarajućim kočnim sposobnostima kada je reč o drumskoj ili vožnji na trkačkoj stazi (ili oba)? Kako je moguće je ubrzanje snažnije nego kočenje?“
Sasvim je moguće da su Modelu S Plaid potrebne moćnije kočnice za vožnju po trkačkoj stazi, ali da li su one u redu kada je reč o normalnoj vožnji?
Engineering Explained je uradio dublje poređenje Modela S Plaid i Porsche Taycana Turbo S. Kao što se i očekivalo od ovog kanala, diskusija je prilično kompleksna, a u sve je uključena gomila matematike.
Fenske piše da video pokriva ograničenje prijanjanja naspram ograničenja snage, ABS sistem naspram kontrole trakcije, podupravljanje naspram preupravljanja i „kako se kočenje kontroliše na limitu stabilnosti vozila“. Analiza je urađena iz perspektive C8 Corvettea.
Vrele Gume
