Kloniranje
Zanimljiva sedmica je donela novu Škodu, novog vlasnika F1, a prešli smo i rubikon
Kloniranje modela dovodi postojanje brendova do besmisla
Do sajma u Parizu ostalo je još tri vikenda što potvrđuje i sve izraženija aktivnost proizvođača. Prva je povukla napred Škoda zvaničnim predstavljanjem modela Kodiaq. Mora se priznati da je to impozantan komad dopadljivo složenog lima, koji se savršeno uklopio u današnji princip kloniranja modela. U trci za profitom, univerzalne platforme dominiraju, nudeći jedno te isto upakovano u različite primamljive celofane. Nikako ne mogu da se pomirim sa time da je Audi Q5 isto što i Kodiaq, a još manje da prihvatim činjenicu da za četiri prstena treba platiti 50% više novca. Ništa drugo do doplatna karta za podilaženje sopstvenoj sujeti?
Za to vreme dešavanja na margini VW slučaja sa lažljivim softverom dobijaju na značaju. Upravo se pojavio ključni svedok koji još više otežava VW poziciju, dok i BOSCH oprezno pere ruke od do skora najboljeg jataka.
Prezaduženi Barni Eklston je konačno popustio i priznao poraz
Dugo očekivana promena u F1 je konačno sprovedena ove sedmice i to u zadnji čas. Imperiju umornog, a sada vidimo i prezaduženog starca Eklstona polako preuzimaju drugi sa ciljem da moćnoj mašineriji udahnu svežu energiju iz koje bi se naravno izvukao još veći prifit. Kako bilo, sada bar postoji šansa da se F1 spase, jer previše je okoštala.
A postoji šansa i da se automobil spase. Protekle sedmice smo prešli rubikon i spoznati do koje mere je u ovoj našoj priči moguće „zastraniti“ u potrazi za originalnim.
Iako je već davno viđen, Mercedes G500 4×4 osvežen na kvadrat predstavlja zapravo više od automobila. On je rekao bih poslednji trzaj auto industrije u nameri da ipak ne postane sve potpuna konfekcija i kloniranje.
Miodrag Piroški
