Dok polovnjaci vladaju Srbijom, prodaja novih automobila uglavnom stagnira na niskim granama
Prošle godine na putevima Srbije osvanulo je preko 140.000 „novih“ polovnjaka i 31.697 zaista novih automobila. Odnos 4:1 u korist polovnjaka najbolje govori i na kojim smo ekonomskim granama. Ako tome dodamo veliki pad prodaje lakog komercijalnog sektora (svega 5.222 vozila), jasno je da se naš automobilski točak vrti u rikverc sve većom brzinom.
Što se tiče čela prodajne tabele, kao i decenijama u nazad, Škoda vedri i oblači tržištem novih automobila u Srbiji sa 7.386 prodatih vozila, koliko su zajedno prodali drugoplasirana Toyota (3.693), Renault (2.063) i Volkswagen (1.919). Veliku četvorku prati Dacia sa 1.605 komada dok joj za vratom diše BMW sa svega 10 manje prodatih automobila. Solidni su, reklo bi se i realni, Mercedes-Benz (959 komada) i Audi sa 988 prodata primerka.
Citroen je prijatno iznenađenje, koje to i nije s obzirom na novu gamu modela i koji se sa 973 prodata vozila smestio između Audija i Mercedesa. Solidni su i u rangu očekivanog Fiat (741), Peugeot (635) , Suzuki (382) i Opel sa 380 prodatih vozila.
PROCENTUALNO UČEŠĆE U TRŽIŠTU NOVIH VOZILA U 2025.
- Škoda 23,33 %
- Toyota 11,65 %
- Renault 6,50 %
- Volkswagen 6,05 %
- Dacia 5,06 %
- BMW 5,00 %
- Audi 3,11 %
- Citroen 3,06 %
- Mercedes 3,02 %
Najveći tržišni uspon je doživeo kineski BYD koji je startovao sa nule a u drugoj polovini godine stigao do 437 prodatih primeraka.
Što se ostalih kinskih brendova tiče, pad prodaje je zabeležio MG kojeg stiže karma velikog gubitka vrednosti u drugoj prodaji, što će verovatno ove sezone doživeti i Chery, jer ne zaboravimo stižu mnogo luksuzniji i kvalitetniji brendovi iz Kine poput Changan ili Jetour.
Novajlije iz Kine poput Lynk&Co, Baic, JMEW i još neki, imaju još mnogo posla pred sobom ili za ozbiljan nastup ili blagovremeno povlačenje sa tržišta.
Potencijala ima, gde su pare?
Sve u svemu, značajno niže od očekivanih 50.000 novih vozila kako su najavljivali optimisti, ili nije ni tako loše u kakvom haosu živimo i radimo, što bi rekli pesimisti.
Dnevna registracija ili reeksport sve češća pojava?
Pažljivi analitičari analizirajući zvanične podatke i utisak o prisutnosti nekih novih modela na ulicama, primećuju i neke nelogičnosti, što sugeriše da je najmanje 20% novih „novoregistrovanih“ automobila, iz kategorije jednodnevne registracije, uoči daljeg izvoza na treća (skuplja) tržišta.
Bolje informisani će reći, potencijala za 200.000 prodatih vozila ima, para ima takođe, ali nevolja je što su su loše raspoređene.
Izvor: Cube Team
Svaka prosecna Srbenda ce reci osobi koja hoce da kupi nov auto da je budala. I tako decenijama unazad se gaji kult kupovine polovnjaka. Mi smo oboleo narod za polovnjacima. Ja sam za novo jer nemam para da kupujem polovno.
Škoda i Tojota se ne bi trebalo računati ozbiljno jer ih kupuju sve državne firme pod obavezno.Dobro smo mi tržište kakve imamo plate i puteve…Da nema carina i PDV vozili bi smo mi Srbi i bolja kola.Ne baš nova nova ali 4-6 godina stare.Volimo mi dobre aute.
Возач сам и доста времена проводим у Француској, Италији , Шпанији већином. Француска има солидан возни парк, док Шпанија рецимо обичан народ 50 посто вози еуро три моторе и разне крнтије се котрљају улицама. Иако је земља уређена прилично. Друга ствар многи пене Европа Европа. И тамо се гасе фабрике. Рецимо крађе су ненормалне по паркинзима, полиција не реагује. Друге на улицама колико хоћеш. У Марсеј неке делове града ни полиција не сме да посећује. У Шпанији ноћу на пумпе спуштају решетке као у затвору. Иако је код нас каубојштинина од државе што се безбедности тиче још увек можете да децом прошетати било куда и било када. А што се посла тиче, у Европи је нормално да видите и девојку да вози камион, виљушкар, ради на њиви… Док код нас ми се чини сви би да лову преко ноћи, фотељу, да не запињу пуно… Има такво радно место али је заузето, премијер….
Ekonomski tigar, premijum marke se kupuju, šta nije jasno? 😄
Šalu na stranu, srednja klasa u Srbiji nestaje…
Škoda je prva u Srb po broju prodatih novih automobila zato što sva državna, javna preduzeća moraju da uzimaju Škodu kao službeno vozilo. Voze ga dve, tri god na lizing i kupuje se novo, naravno marke Škoda. Velika pljačka državnih i javnih preduzeća, na delu i preko voznog parka. A ima toliko boljih, lepših, ekonomičnijih vozila od Škode.
Našim ludima netrebaju nikakva vozila jer većina nema mogućnosti da redovno održava to što kupi i vrlo brzo se pretvori u krš a uz to nema gde ni da parkira pa se nam ulice i zelene površine zatrpane kolima. Možda bi trebalo postupiti kao u japanu pre kupovine da svako sebi obezbedi parking i sa dokumentom da ode u policiju po dozvolu da može da kupi. U singapuru 85 posto stanovnoka nema svoj auto a neuporedivo su bogatiji od nas. Ovako kako se radi nam sigurno sledi kolaps saobraćaju beogradu je postao noćna mora a tih 170000 automobila je bar polovina u beogradu pa nek nam je sa srećom.
Nisu tu u pitanju apsurdi,već veliki broj kriminalaca u državi.Niko im niŝta ne može jer su pod zaŝtitom nadležnih…
Mi smo to finije isto rekli 😉
Dali imate podatke za Suzuki ? Čini mi se da ima sve više novih Vitara u saobraćaju 🤔
Namnožilo se prevaranata i kriminalaca.
Hocu da kupim i3 plud in hybrid. Uvoz iz inostranstva nasi placevi drze cenu. I pored svih troskova opet jeftinije. Mada jos nisam skupio dovoljno. Gledam klipove na youtube klipovi od pre 15god! Kad se pojavio. To je sad „novo“ vozilo. Bez prava na subvenciju od drzave. Jer se radi o polovnjaku. Subvencije drzave su samo rezervisane za bogate. Bogati imaju da kupe nov pa dobiju jos subvenciju od drzave.
Odnos izmedju prodatih novih i polovnih vozila tokom 2025.godine je mnogo lošiji u Madjarskoj i Poljskoj nego u Srbiji. Npr.Francuska i Italija imaju odnos 3.1-1 a Srbija ima 4-1,
Ne znam čemu senzacionalistički tekst
Francuska i Italija imaju takav kupoprodajni bilans polovnih vozila sa domicijenog tržišta i tržišta EU. Ovde se radi o PRVOJ REGISTRACIJI polovnjaka koji su uvezeni u Srbiju. Razlika je ogromna između te dve kategorije. A naslov nije senzacionalan već vrlo ublažen u odnosu na to šta se stvarno dešava iza kulisa.
Hvala na komentaru
Kakve pare i gde ih ima..jel svima jasno gde živimo i kakav nam je standard. To malo kriminalaca koji ima novac i to je sve, svi ostali grcamo da preživimo. Nemam nameru više ni polovna a kamoli nova kola da kupujem..Od uskoro svuda peške ili biciklom, ako ništa neću baciti novac na gomilu lima, nema registracija, goriva saobraćajnog stresa i još ću zdravije da živim, dok se narod ne sabere pa konačno okuvamo neku revoluciju, do tada neka svako nastavi da bode glavu u pesak. Ako se ne vide problemi možda i neće postojati
Država bi trebalo da zaštiti prodaju novih automobila i motocikala, uopšte motornih i električnih vozila. Ovako, dozvolili su uvoz polovnih vozila sumnjivog porekla. Ili ograničiti ili zaustaviti skroz. Tako bi istorija vozila, kroz servis, tehničke preglede, bila znatno transparentnija plus tržište za kupce novih vozila bi bilo živo.