Prvi prolazak je napravljen pri brzini od 78 km/h bez prethodnog znanja kako će automobil reagovati
Srušena su dva čunja, a s obzirom na to da je vozač uvideo da pokušaj neće biti dobar, nije forsirao vraćanje vozila u putanju, tako da je otišao pravo ka ivici staze.
Najviša brzina pri kojoj je ostvaren uspešan prozak je iznosila 73 km/h. Nije bilo iznenađujućih pokreta karoserija niti izraženog poskakivanja, a radnja je završena blizu linije drugog niza čunjeva, s tim što podupravljanje nije sprečilo stabilizaciju putanje u izlaznom delu.
Stop svetla se pale kao indikacija aktiviranja elektronskih pomagala, ne iz razloga što vozač pritiska papučicu kočnice.
Prilikom prolaza pri brzini od 74 km/h, Zoe je odgovorio laganim preupravljanjem, odnosno blagim bočnim proklizavanjem zadnjeg točka.
U narednim pokušajima, pri 79 i 81 km/h, ova reakcija je mogla još bolje da se primeti. Preupravljanje je lako eliminisati, delom zbog toga što do njega dolazi postupno, a delom zbog toga što elektronska kontrola stabilnosti sprečava da postane opasno.
Slalom
Naginjanje karoserije Zoea je izraženije u poređenju s Peugeotom e-208, dok je odziv na volanu sporiji. Sve u svemu, Zoe pruža sigurne reakcije i nema nagoveštaja preupravljanja. Elektronska kontrola stabilnosti se rano uključuje u igru i ne dozvoljava bržu vožnju između čunjeva.
Vrele Gume
Izvor. km77.com
