Nije lako zaviriti u proces sagorevanja goriva unutar cilindara motora. Gvožđe i aluminijum nisu providni, ali pleksiglas jeste, i odličan je materijal za zamenu glave motora, bar privremeno.
Ko bi to drugi uradio nego Garage 54, ruski YouTube tim. Reč je o repariranom motoru Moskviča, čija je originalna glava motora odstranjena, a umesto nje je stavljena plastična.
Pleksiglas je u ovom slučaju debeo i gotovo istih dimenzija kao i kod originalne glave motora. Proziran materijal koji pokriva četiri komore za sagorevanje pruža nesmetan pogled u cilindre i ventile.
Motor je startovan bez bilo kakvih problema, demonstrirajući interesantan četvorotaktni proces. Jasno mogu da se vide usis, kompresija, sagorevanje i izduv, a kada se snimak uspori, nastupa magija. Čak, pleksiglas je omogućio da vidimo kako je četvrti cilindar zatajio.
Naravno, pleksiglas nije tako robusan i otporan kao gvožđe, a nesavršenosti su primetne. U videu možemo da vidimo kako visoka temperatura zagreva pleksiglas i proizvodi mehuriće i druge deformitete. Nakon izvesnog vremena, motor počinje da pokazuje skupljanje kontaminanata i ostataka.
Motor je radio bez problema da bi na kraju stao iz nepoznatog razloga, mada je verovatan krivac nedostatak kompresije. Temperatura generisana iz procesa sagorevanja je očigledno deformisala pleksiglas, što je dozvolilo ulaz spoljnjeg vazduha. U jednom trenutku, benzin je sipan u karburator, ali je poplavio motor, što možemo da vidimo.
Vrele Gume
1 Komentar
Comments are closed.
Godine 1983., Ford je, zajedno sa firmom Lucas, radio projekat kontrole sagorevanja i postavili su teoriju, da se plameni tals nastao sagorevanjem benzine u cilindru motora, pri širenju i udaru o zid cilindra gasi. Zato su napravili konusni, trouglasti otvor na glavi motora i tu su ubacili parče kaljenog stakla, koje su zalepili specijalnim lepkom, a onda su rad motora pratili preko toga, osvetljavajući unutrašnji prostor laserskim zracima. Utvrdili su, da se plamena struja širi od svećice u trenutku paljenja, ali da se plameni talas, pri udaru o zid cilindra, gasi i tu su dobili jasne crne gasne mase, nastale nesagorevanjem benzinske smese. Razlog je bila razlika u temperaturi cilindra i smese…
Postoje rešenja, da se maksimalno iskoristi benzinska smesa i odlično rešenje je, pokrivanje keramikom izduvne grane…