Honda platila cenu EV iluzije: Accord, Odyssey i Acura MDX odloženi do sledeće decenije
Honda u problemima, električna strategija koja je koštala 15,9 milijardi dolara
Japanski gigant Honda upravo je pokazao koliko skupo može da košta pogrešna procena električne tranzicije. Nakon ogromnog finansijskog udara od 2,5 triliona jena, odnosno oko 15,9 milijardi dolara, kompanija je prinuđena da produži životni vek postojećih modela i odloži dolazak novih generacija svojih najvažnijih automobila.
Budući Honda Accord, Odyssey i Acura MDX stižu mnogo kasnije nego što je ikada planirano.
Ovo više nije priča o jednom proizvođaču koji je pogrešno procenio tržište. Ovo je simptom mnogo većeg problema koji potresa čitavu automobilsku industriju.
Koji modeli kasne i koliko dugo?
Prema internim dokumentima do kojih je došao Automotive News, nova generacija modela Odyssey odložena je najmanje tri godine. Stižu tek 2030. godine.
Ista sudbina zadesila je i legendarni Accord. Aktuelna generacija ostaće u proizvodnji sve do marta 2030. To znači da će auto koji je već na tržištu praktično ostati aktuelan skoro celu deceniju.
Honda HR-V, jedan od najprodavanijih krosovera brenda, zadržava postojeću platformu najmanje još dve godine. Nova generacija se očekuje tek oko 2032. godine.
Honda CR-V još uvek nije pod znakom pitanja.
Acura: situacija još ozbiljnija
Premijum divizija Acura prolazi kroz još drastičnije promene. Modeli TLX i ZDX praktično odlaze u istoriju, dok je RDX privremeno suspendovan. Acura istovremeno produžava životni ciklus Integre i MDX-a. U praksi to znači da bi Acura MDX mogao da ostane aktuelan gotovo deset godina što je veoma rizičan potez u segmentu luksuznih SUV modela, gde konkurencija menja generacije mnogo brže.
Portparolka Honde Džesika Fini potvrdila je autentičnost dokumenta. Honda ostaje, citiramo, „veoma sigurna u svoju buduću strategiju proizvoda“ i najavila je dodatno širenje hibridne tehnologije na više modela.
Zašto je EV strategija propala, i šta to znači za kupce?
Honda nije jedina. Ford usporava investicije u električna vozila. Stellantis revidira planove za fabrike baterija. Volkswagen otvoreno govori o povratku fokusa na hibride i motore sa unutrašnjim sagorevanjem.
Razlog je uvek isti: tržište nije pratilo tempo koji su proizvođači, pod pritiskom regulativa i marketinga, obećali investitorima.
I ovde dolazimo do pitanja koje se neizbežno nameće balkanskim vozačima. Dok su evropski proizvođači jurili električna vozila, kupci su nastavili da biraju benzince, hibride i SUV modele koji imaju smisla u stvarnom životu. Van Beograda i Novog Sada brzi punjač na magistrali je retkost, servis za električna vozila kod malog majstora ne postoji, a mesečna rata od 700 evra nije opcija za prosečnog kupca.
Honda je sad praktično potvrdila ono o čemu se dugo govorilo iza kulisa industrije: bila je preambiciozna i platila cenu.
Honda iz ovog bolnog iskustava, fokus prebacuje na hibridnu tehnologiju kao odgovor na pritisak elektromobilnosti. To bi moglo biti dobra vest za kupce koji traže manju potrošnju bez kompromisa koje električna vozila trenutno donose.
Na dugi rok, jasno je da automobilska industrija ulazi u fazu realizma. Hibrid postaje nova norma, a potpuno električni automobil ostaje premium opcija za kupce koji žive u gradovima sa razvijenom infrastrukturom. Račun za EV euforiju je stigao na naplatu. I Honda ga je platila prva.
Lara Piroški
