GEELY IDE NA VELIKO: Xingyue L Plus narastao na gotovo pet metara i dobio 290 KS
Geely Xingyue L Plus stiže sa gotovo pet metara dužine, 2.0 turbo motorom od 290 KS i hibridnim pogonom. Novi kineski SUV ozbiljno cilja premijum segment.
Novi Geely Xingyue L Plus pokazuje koliko brzo kineski proizvođači pomeraju granice. SUV je narastao na gotovo pet metara, dobija 2.0 turbo motor sa 290 KS, ali i hibridnu verziju, dok enterijer sve otvorenije cilja premijum segment.
Geely je predstavio novi Xingyue L Plus, znatno veći i luksuzniji nastavak porodice Xingyue L, modela koji je na pojedinim izvoznim tržištima poznat pod imenom Monjaro.
Na prvi pogled pažnju privlači ogromna vertikalna maska hladnjaka, čiji je dizajn, prema Geelyju, inspirisan stubovima tradicionalne kineske arhitekture. Ali mnogo zanimljivije stvari kriju se iza dizajna.
Gotovo pet metara kineskog SUV-a
Xingyue L Plus je ozbiljno porastao. Dugačak je 4.955 mm, širok 1.960 mm i visok 1.769 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2.900 mm.
U odnosu na aktuelni Xingyue L to znači čak 160 mm više u dužinu, 65 mm u širinu i 80 mm u visinu, dok je međuosovinsko rastojanje povećano za 55 mm.
Uprkos dimenzijama, Geely ostaje pri konfiguraciji sa pet sedišta, očigledno stavljajući akcenat na prostor i komfor putnika.
Benzinac sa 290 KS, ali i hibrid
Za Xingyue L Plus predviđene su najmanje dve pogonske varijante.
Klasična benzinska verzija koristi 2,0-litarski turbo motor snage 213 kW, odnosno oko 290 KS, uz maksimalnu brzinu od 210 km/h.
Hibridna verzija koristi posebno prilagođeni 2.0 turbo benzinski motor snage 160 kW (218 KS) u kombinaciji sa 3DHT hibridnim menjačem. Reč je o klasičnom HEV sistemu koji ne zahteva priključivanje na punjač. Maksimalna brzina hibrida je 190 km/h.
Geely još nije objavio sve podatke o elektromotoru, ukupnoj sistemskoj snazi i bateriji.
Kineski luksuz na novi način
Enterijer prati drugačiju filozofiju od sve češćeg kineskog minimalizma. Horizontalno oblikovana instrument tabla, široka centralna konzola i fizičke komande kombinuju se sa velikim ekranima i digitalnim instrumentima.
Posebna pažnja posvećena je sedištima, koja mogu imati grejanje, ventilaciju, masažu i električno podešavanje oslonaca za noge.
Na raspolaganju su i 20 i 21-inčni točkovi, dok se među tehnološkim detaljima pojavljuje i LiDAR, namenjen naprednim sistemima asistencije vozaču.
Xingyue L Plus tako postaje još jedan pokazatelj promene koja se događa u kineskoj auto-industriji: više nije dovoljno ponuditi samo mnogo opreme za malo novca. Geely sada pokušava da ponudi veličinu, tehnologiju i osećaj luksuza koji su do skoro bili rezervisani za znatno skuplje automobile.
Za sada je Xingyue L Plus prvenstveno namenjen kineskom tržištu. Ostaje da se vidi hoće li se nova generacija pojaviti i na izvoznim tržištima pod imenom Monjaro Plus.
