Renault je predstavio 8 Gordini Concept, modernu električnu interpretaciju legende iz 1964. godine
Renault je oživeo jedno od svojih najpoznatijih sportskih imena. Renault 8 Gordini Concept vraća duh čuvene „Gorde“ iz 1964. godine, ali u potpuno novom, električnom izdanju sa 270 KS i pogonom na zadnje točkove.
Originalni Renault 8 Gordini bio je jedan od automobila koji su šezdesetih godina približili ozbiljne sportske performanse široj publici. Motor je bio pozadi, pogon na zadnjim točkovima, a prepoznatljiva plava karoserija sa dve bele pruge postala je zaštitni znak modela.
Više od šest decenija kasnije Renault se vraća toj formuli , makar za sada u formi koncepta.
Stara formula, nova tehnologija
Renault 8 Gordini Concept dugačak je 4,12 metara, širok 1,88 i visok samo 1,27 metara. Za razliku od originalnog četvorovratnog modela, novi Gordini je zamišljen kao kompaktni kupe sa dvoja vrata.
Napred su postavljeni točkovi od 19, a pozadi od 20 inča, dok široki trag, naglašeni blatobrani i veoma niska silueta daju automobilu proporcije bliske savremenim reli automobilima.
Najvažnija promena krije se u pogonu. Umesto benzinskog motora originala, koncept koristi elektromotor snage 270 KS, uz zadržavanje pogona na zadnje točkove.
Renault za sada nije objavio podatke o bateriji, dometu niti performansama.
Šest farova i dve bele pruge
Dizajneri nisu pokušali jednostavno da kopiraju automobil iz šezdesetih. Novi Gordini koristi karakteristične detalje originala, ali ih interpretira na moderan način.
Napred dominira šest okruglih svetala, dok su zadržani četvrtasti otvori blatobrana i detalji koji podsećaju na ventilacione rešetke originalnog Renaulta 8.
Naravno, tu su i nezaobilazne dve bele Gordini pruge. Ovoga puta one nisu samo grafički detalj već deo dizajnerske strukture automobila i nastavljaju se čak i kroz unutrašnjost.
Karoserija je obojena posebnom modernom interpretacijom istorijske Bleu de France plave boje.
Minimalistička kabina
I enterijer kombinuje šezdesete godine sa savremenom tehnologijom. Instrument tabla inspirisana je originalnim Renaultom 8, ali klasične analogne instrumente zamenjuju okrugli digitalni ekrani.
Dominiraju brušeni aluminijum i Alcantara, dok sportska sedišta kombinuju crnu boju sa plavim centralnim delovima koji podsećaju na sedišta originalnog Gordinija.
Ideja je bila da se iz kabine ukloni sve što nije potrebno vozaču – pristup koji Renault opisuje kao svojevrsni automobilski „café racer“.
Od 95 do 270 KS
Originalni Renault 8 Gordini predstavljen je 1964. godine sa motorom postavljenim pozadi i snagom od 95 KS. Automobil je ubrzo postao svojevrsna škola sportske vožnje za generacije evropskih vozača.
Iza imena stajao je legendarni Amédée Gordini, francuski konstruktor italijanskog porekla poznat po sposobnosti da iz relativno skromnih motora izvuče neočekivane performanse.
Renault 8 Gordini Concept za sada nije najava serijskog automobila. Renault ga opisuje kao istraživački projekat koji povezuje prošlost i budućnost marke.
Koncept će postati deo Renaultove istorijske kolekcije i budućeg muzeja Renault Collections u Flinsu.
Ali posle povratka modela Renault 4 i Renault 5, kao i radikalnog Renaulta 5 Turbo 3E, ponovno pojavljivanje imena Gordini teško može proći nezapaženo.
Za sada je koncept. Poznavajući ljude u Renaultu, skoro sigurno možemo očekivati i serijski model….
UPOZNAJTE: RENUALT 8 U STANDARDNOJ VARIJANTI „MAJOR“
