Hyundai pred zatvorenim vratima Rusije: sat neumoljivo otkucava, povratka nema na vidiku
Politička igranka i zatvaranje moderne Hyundai fabrike u Rusiji uz (neočekivanu) kinesku konkurenciju, ozbiljno ugrožavaju budučnost južnokorejskog brenda
Sve je počelo kada je Hyundai 2024. godine prodao fabriku u Sankt Peterburgu ruskoj kompaniji AGR Automotive Group za simboličnih 140.000 vona, što je oko 97 dolara. Suma danas zvuči gotovo ironično u poređenju sa stotinama miliona evra koje je kompanija ranije uložila u razvoj proizvodnje, lokalne dobavljače i tržišni udeo u Rusiji.
Ugovor je uključivao dvogodišnju opciju povratka, zamišljenu kao tanak konac nade da će se geopolitička oluja smiriti. Taj konac sada puca. Kako navodi izvor, bez političkog raspleta i kraja rata ne postoji realna osnova za povratak.
Za Hyundai, povratak u Rusiju sve više liči na priču bez srećnog kraja. Nekadašnji apsolutni vladar ruskog tržišta automobila danas stoji pred zatvorenim vratima, dok sat neumoljivo otkucava do isteka opcije otkupa fabrike u Sankt Peterburgu u januaru.
Iza formalne izjave da konačna odluka još nije doneta krije se surova realnost. Nastavak rata u Ukrajini, zapadne sankcije i duboka politička neizvesnost ostavljaju Hyundai bez stvarnog manevarskog prostora. Kako za Reuters navodi izvor upoznat sa internim raspravama u kompaniji, ovo nije situacija u kojoj se fabrike vraćaju, već ona u kojoj se poglavlja zatvaraju.
Hyundai je rekordno brzo prešao put od tržišnog lidera do tihe tržišne senke. Uzdrman u Kini i bliskom istoku, na staklenim nogama u Evropi
Pre rata u Ukrajini, Hyundai i Kia bili su sinonim za uspeh stranih proizvođača u Rusiji. Zajedno su 2019. godine prodali više od 400.000 automobila, što je činilo oko 23 odsto ukupnog tržišta novih vozila. Fabrika u Sankt Peterburgu imala je kapacitet veći od 200.000 vozila godišnje i predstavljala je jedan od ključnih stubova njihove evropske strategije.
Danas se u istoj fabrici proizvode automobili pod brendom Solaris. Ime koje je nekada značilo tržišni uspeh za Hyundai sada je samo podsetnik na ono što je izgubljeno.
Trka koju Hyundai verovatno neće završiti
Hyundai nije jedini proizvođač koji se suočava sa istekom prava na povratak.
Mazda već je izgubila pravo na otkup svog ruskog pogona. Opcije otkupa i dalje formalno imaju Renault, Ford, Nissan i Mercedes-Benz, ali svaka nova godina rata i sankcija čini te opcije sve više teorijskim.
Ako januar prođe bez odluke, Hyundai bi mogao postati još jedan primer kako se globalni automobilski giganti ne povlače iz Rusije uz prasak, već u tišini, sa simboličnim ciframa i osećajem da su vrata, možda zauvek, zatvorena.
Naravno, izlaz je u isprobanoj formuli: sve greške prevaliti na kupca kroz smanjivanje troškova proizvodnje i povećanje cene. Nekada je ovakva strategija imala i šanse za uspeh. Danas su iza ugla moderniji a jeftiniji brendovi koji gaze poput BYD, Changan, Jetour, X-Peng što značajno komplikuje situaciju.
BONUS VIDEO: Električni put od 650 kilometara dug kao večnost
