Land Rover protiv BYD-a: Da li se brani original ili tržište? Šta kaže Toyota?
Land Rover tuži BYD zbog sličnosti modela Ti7 sa Defenderom. Da li je reč samo o kopiranju dizajna ili borbi protiv jeftinije kineske konkurencije?
Sudski spor između britanskog Jaguar Land Rovera i kineskog BYD-a otvara pitanje koje prevazilazi granice automobilskog dizajna. Da li je u pitanju zaštita intelektualne svojine ili početak ozbiljnije borbe za kupce koji više nisu spremni da plaćaju visoku cenu automobilskog prestiža?
Sudska zaplena dokumentacije u Holandiji
Jaguar Land Rover (JLR) pokrenuo je pravni postupak protiv kineskog automobilskog giganta BYD-a zbog sumnje da su prilikom razvoja SUV modela Fangchengbao Ti7 korišćena dizajnerska ili tehnička rešenja britanskog Defendera.
Po nalogu suda, u avgustu su u prostorijama BYD-a u Holandiji zaplenjeni određeni digitalni podaci i dokumentacija. Iako su pojedini mediji ovaj događaj nazvali „racijom“, reč je o sudskoj meri obezbeđenja dokaza u građanskom postupku, a ne o dokazanom krivičnom delu.
BYD osporava način i obim zaplene, dok sud tek treba da razmotri ključna procesna pitanja. Za sada ne postoji pravosnažna odluka kojom je utvrđeno da je kineski proizvođač kopirao Defender.
Sličnost koja se ne može prevideti
Novi BYD Fangchengbao Ti7 nesumnjivo podseća na Defender. Visoka, gotovo kutijasta karoserija, ravne površine, izražena ramena i robusna silueta jasno upućuju na isti dizajnerski pravac.
Međutim, takva koncepcija nije ekskluzivno vlasništvo Land Rovera. Slična rešenja decenijama koriste Toyota Land Cruser, Mercedes-Benz G-klasa, Jeep Wrangler i drugi terenski automobili.
Zato pitanje nije samo koliko dva automobila liče jedan na drugi, već da li su preuzeti konkretni elementi zaštićeni pravima intelektualne svojine.
Najveći problem možda nije dizajn, već cena
Prema cenama navedenim u britanskim medijima, početna cena BYD-a Ti7 trebalo bi da iznosi oko 48.000 funti, dok Defender 110 startuje od približno 68.500 funti. Razlika je gotovo 30 odsto.
Naravno, to ne znači da su automobili jednaki po kvalitetu, terenskim sposobnostima ili reputaciji. Ali za kupca koji želi veliki, atraktivan i bogato opremljen SUV, kineska alternativa mogla bi biti veoma primamljiva.
Upravo tu počinje mnogo ozbiljniji problem za evropske proizvođače.
Kineski paradoks britanske auto-industrije
Zanimljivo je da Jaguar Land Rover, dok vodi spor protiv BYD-a, istovremeno sarađuje sa drugim kineskim proizvođačem, kompanijom Chery, sa kojom razvija novu generaciju elektrifikovanih vozila pod imenom Freelander.
Britanci, dakle, ne mogu bez kineske tehnologije i tržišta, ali istovremeno nastoje da zaštite sopstveni identitet od kineske konkurencije.
To nije pravna protivrečnost, već možda najbolji pokazatelj promenjenih odnosa snaga u svetskoj automobilskoj industriji.
Možda se najveća bitka više i ne vodi oko toga ko je prvi nacrtao određeni oblik karoserije, već ko će kupcu ponuditi više automobila za manje novca.
A to je pitanje na koje evropska automobilska industrija tek treba da pronađe pravi odgovor.
U svakom slučaju, već 11. novembra, posle prvog ročišta i reči (pre)skupih advokata zbačeni nešto više!
BONUS VIDEO: Land Rover Defenderom od Novog Sada do Iraka i nazad
