Audi pokušava da zaustavi prodaju AUDI E5 Sportback i E7X u Nemačkoj
Audi je pokrenuo pravni postupak protiv nemačkog uvoznika koji je iz Kine dovezao električne modele AUDI E5 Sportback i E7X. Zvuči gotovo kao vic: Audi pokušava da spreči prodaju AUDI-ja u Nemačkoj. Ali priča je mnogo ozbiljnija.
Evropa se već godinama pita kako da zaustavi prodor kineskih automobila. A onda se dogodilo nešto što verovatno niko nije imao u scenariju: iz Kine je u Nemačku stigao Audi.
I to AUDI. Bez četiri prstena.
Nemački paralelni uvoznik Auto China ponudio je modele AUDI E5 Sportback i E7X nemačkim kupcima. Audi je reagovao pravnim putem, a oba automobila su u međuvremenu nestala iz ponude uvoznika.
Audi je za Kinu napravio drugačiji Audi
AUDI, napisan velikim slovima i bez čuvena četiri prstena, nastao je kroz saradnju Audija i kineskog SAIC-a. Nije reč samo o evropskom modelu koji se sklapa u Kini, već o posebnoj marki namenjenoj kineskom tržištu, sa sopstvenim dizajnom i digitalnim ekosistemom.
Razlog je jednostavan. Kineski proizvođači postali su ozbiljni konkurenti, a evropski premium brendovi više ne mogu da računaju samo na snagu znaka na haubi.
Prvi je stigao AUDI E5 Sportback, a zatim veliki električni SUV E7X.
E7X je dugačak 5,05 metara, ima međuosovinsko rastojanje od 3,06 metara, a snažnija verzija razvija 500 kW. Baterija bruto kapaciteta 109 kWh omogućava deklarisani domet veći od 750 kilometara prema kineskom CLTC ciklusu.
Dakle, Audi je u Kini napravio veliki, snažan i digitalizovan električni automobil prilagođen kineskom tržištu.
A onda se pokazalo da ga žele i Nemci.
Kineski proizvod se vraća kući
Paralelni uvoz automobila nije ništa novo. Mnogo je zanimljivije šta se ovde zapravo uvozi.
Evropski proizvođači poslednjih godina sve intenzivnije razvijaju automobile u Kini, koristeći lokalne platforme, digitalne ekosisteme i partnerstva kako bi ubrzali razvoj i odgovorili na tamošnju konkurenciju.
Audi je sa SAIC-om uradio upravo to.
A sada se proizvod tog procesa vraća kući.
Nekada su kineski proizvođači pokušavali da sustignu evropske automobile. Danas evropski proizvođači u Kini razvijaju posebne automobile kako bi mogli da pariraju kineskim konkurentima.
A Evropljani počinju sami da ih uvoze.
AUDI ipak nije evropski Audi
Audi ima ozbiljne razloge da takav paralelni uvoz pokuša da zaustavi.
E5 Sportback i E7X razvijeni su kao modeli za kinesko tržište i nisu deo zvanične evropske prodajne i servisne mreže. Kod modernog električnog automobila to nije samo pitanje rezervnih delova.
Tu su softver, dijagnostika, OTA ažuriranja, baterija, kamere, radari i kompletna digitalna arhitektura vozila.
Zato mogućnost registracije automobila u Nemačkoj ne znači da je automobil postao deo zvanične evropske Audi ponude.
Kineski bumerang
Ipak, paradoks ostaje.
Kako smo došli do toga da nemački proizvođač pravnim putem pokušava da spreči nemačkog trgovca da nemačkim kupcima prodaje automobil koji je nastao saradnjom nemačkog proizvođača i kineskog partnera?
Takav AUDI je nastao upravo zato što klasični evropski recept više nije bio dovoljan za kinesko tržište. Prihvaćeni su kineski partner, nova platforma, drugačiji digitalni ekosistem i znatno brži razvoj.
I sada se dogodio bumerang.
Godinama smo čekali kineske automobile koji će iz Kine stići u Evropu i napraviti problem Audiju, Mercedesu, BMW-u i Volkswagenu.
Na kraju je iz Kine stigao – Audi. Samo bez četiri prstena.
A možda je upravo to najbolja ilustracija koliko se automobilska industrija promenila.
