Volkswagen ID. Polo: 454 km dometa i cena od 24.995 evra
Od 1975. godine VW Polo je kroz šest generacija pronašao više od 20 miliona kupaca. Sada, 2026. godine, čuveno ime prvi put ulazi u ID. porodicu i postaje ulaznica u električni svet Volkswagena. Šta je novo, proveravamo na međunarodnoj prezentaciji u Beču.
Volkswagen ID. Polo stiže sa 116, 135 i 211 KS, dometom do 454 km i cenom od 24.995 evra. U Beču smo vozili novi električni Polo.
Da bi odgovorio na sve ozbiljniju dalekoistočnu ofanzivu, Volkswagen je očigledno shvatio da su mu originalnost, prepoznatljiva imena i tradicija možda najjače oružje. ID. Polo je razvijen u Wolfsburgu, dok proizvodnja dolazi iz SEAT & CUPRA fabrike u Martorellu u Španiji.
U svetlu alarmantnih vesti o seči brendova unutar VW grupacije, možda uskoro i naziv te fabrike bude kraći.
Električni automobil prema potrebama, ali i džepu
Priča počinje LFP baterijom neto kapaciteta 37 kWh, namenjenom verzijama sa 116 i 135 KS. DC punjenje ide do 90 kW, pa se baterija od 10 do 80 odsto puni za oko 23 minuta. Volkswagen za ovu bateriju sada zvanično navodi domet do 334 kilometra, zavisno od verzije.
Stvari postaju mnogo zanimljivije sa NMC baterijom od 52 kWh i motorom od 211 KS. Do 100 km/h stiže za 7,1 sekundu, dok je maksimalna brzina ograničena na 160 km/h. Najvažniji podatak je WLTP autonomija do 454 kilometra.
Sve verzije ID. Pola nude i V2L funkciju, odnosno mogućnost napajanja spoljnih uređaja snagom do 3,6 kW. Posedovanje automobila je kupovanje slobode. V2L napaja laptop, pa umesto iz kancelarije možete raditi, recimo, sa klupe u nacionalnom parku. A kada treba malo izduvati stres radnog dana, napunjen električni bicikl spreman je za vožnju.
Kad provale kako da stres regenerativno pretvaraju u struju, mnogima neće trebati ni punjači za vozilo.
Prostorni plan B segmenta
ID. Polo ostaje kompaktan: dugačak je 4.053 mm, širok 1.816 i visok 1.530 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.600 mm. Dizajnerska veza sa prošlošću vidi se posebno na C-stubu, inspirisanom prvim Golfom.
Nova MEB+ arhitektura donela je i mnogo više prostora. Prtljažnik ima 441 litar, a obaranjem zadnjih sedišta raste na 1.240 litara.
Retro digitalizacija
Digital Cockpit i centralni ekran od 13 inča nude odličnu grafiku, ali Volkswagen se istovremeno igra sopstvenom prošlošću. Instrumenti mogu da dobiju retro izgled inspirisan Golfom iz osamdesetih, dok opcioni Harman Kardon od 425 W pruža odgovarajuću zvučnu kulisu.
Dakle, pustite Modern Talking, uključite masažu sedišta i gledajte virtuelnu audio-kasetu. Digitalizacija je konačno pronašla smisao.
Pohvale zaslužuje i navigacija, intuitivno raspoređena između dva ekrana. Ambijentalno osvetljenje više nije tu samo zbog Feng Shui ugođaja – svetlosna traka ispod vetrobrana upozorava vozača na predstojeće skretanje.
U Beču smo vozili isključivo verziju sa 211 KS, a prvi utisak je vrlo dobra kombinacija uglađenosti i agilnosti.
Rekli bismo – električni hot hatch bez GTI oznake.
Cena od 24.995 evra
ID. Polo Trend sa baterijom od 37 kWh u Nemačkoj startuje od 24.995 evra, dok Life i Style sa ovom baterijom kreću od 29.195 evra. Volkswagen je u julu objavio da je ID. Polo već prikupio 25.000 narudžbina, dok je čitava Electric Urban Car Family premašila 70.000.
To je važan signal: Evropljani očigledno još nisu odustali od evropskog malog automobila. Samo očekuju da njegova cena ponovo bude – evropski razumna.
ID. Polo ide korak dalje, stiže GTI
Na sreću Volkswagena, naši čelični prijatelji iz Kine još nisu smislili ništa što tako gordo zvuči kao tri nemačka slova – GTI.
ID. Polo GTI postaje prvi potpuno električni GTI u 50-godišnjoj istoriji oznake. NMC baterija od 52 kWh napaja elektromotor sa 226 KS, a sprint do 100 km/h traje 6,8 sekundi. Maksimalna brzina raste na 175 km/h, a WLTP domet je do 424 kilometra.
Spisak hardvera čita se kao priručnik za pravljenje GTI automobila.
Klirens je spušten za 15 mm, tu su adaptivno DCC sportsko ogibljenje, elektronski kontrolisana VAQ blokada diferencijala prednje osovine i progresivno upravljanje. Prednja osovina koristi MacPherson, pozadi je torziona osovina, a diskovi su na sva četiri točka.
Masa kreće od 1.540 kilograma. Volkswagen za nemačko tržište najavljuje cenu nešto ispod 39.000 evra. Važna napomena: GTI još nije serijski model u prodaji – Volkswagen ga trenutno označava kao near-production model, a tržišni dolazak najavljen je za 2027.
Ako je običan ID. Polo pokušaj da Volkswagen ponovo napravi električni automobil za široku publiku, GTI ima teži zadatak da dokaže da elektrifikacija ne mora da ubije karakter.
A upravo će odgovor na to pitanje biti mnogo važniji od još nekoliko desetina kilometara autonomije.
Iz Beča za Vrele Gume: Miroslav Schossberger
Fotografije: Volkswagen, Vrele Gume arhiva
