Dnevnik jednog testa: Postoje dani kada snimaš budućnost
Retka je prilika da u realnom vremenu, doživimo budućnost, i to ne onu koja se obećava na konferencijama i PowerPoint prezentacijama. Nego onu koja se već dogodila, a većina ljudi to još nije primetila.
Najbolje stvari nastaju spontano, kao i neočekivana informacija se već mesecima na našim putevima krstare četiri električna Mercedes kamiona u specijalnoj misiji – „električna budućnost je stigla u Srbiju“
Iz 33 godine iskustva, prepoznali smo da ovo nije još jedna obična priča, već stvarnost koja funkcioniše. Špijinsko-istraživačka misija je uspela, prvog juna 2026. naša reportažna ekipa se u kamperu obrela u blizini Vlaseničkog jezera, lokacija Topli Do.
Od klimatizovanog kampera tokom dana, za svega nekoliko sati, zamenili smo letnju vrućinu za hladnu noć Vlaseničku noć punu mirisa a planinske svežine. Još dok smo pripremali opremu, kamere (8 komada), dron, reflektore i radio vezu, pored nas se prošunjao bez zvuka i glavni akter ove priče. Mercedes e-Actros na ruti kojom svakodnevno putuju hiljade tona robe kroz Srbiju. Nije bio na testu. Nije bio na promociji. Nije bio deo pilot projekta. Radio je tog prvog juna svoj posao kao i nedeljama pre toga.
Idealna prilika da ga skoro hajdučki zaskočimo i sa vozačkog sedišta smenimo njegovog stalnog vozača Miljana i da Vesna zauzme njegovo mesto. Jedna od retkih žena-vozača teških kamiona u Srbiji i sigurno prva žena za upravljačem električnog kamiona u Evropi.
Svakodnevna ruta od 300 kilometara je adekvatna infrastrukturi punjača u Srbiji
Krenuli smo sa juga Srbije natovareni sa 22 tone Rosa vode namenjene centralnom distributivnom centru Coca-Cola HBC Srbija u Zemunu. Pred nama je više od 300 kilometara puta. Bez kapi dizela.
Dok gledate spolja Mercedes e-Actros, izgleda kao svaki drugi šleper na autoputu. Tek kada prođe pored vas shvatite da nešto nedostaje. Zvuk.
Dok se Srbija tek budi, Mercedes eActros stoji uveliko na terminalu za utovar. Stigao je ovde sa 80% električne energije, spreman da se spuštanjem niz planinu zahvaljujući retarderu-generatoru dopuni za Još koji procenat i kilometar.
Vožnja električnim kamionom je fascinantan doživljaj čak i za mene koji sam navikao na „elektriku“. Grdosija od ukupno 44 tone, bešumno klizi putem, tako da kroz otvoren prozor čujem i prirodu koja se budi.
U podnožju pri izlasku na auto put dobili smo još 5% baterije ili u prevodu retarder je energiju usporavanja pretvorio u 36 kWh električne energije
Prvi cilj nam je brzo punjač u mestu Brestovac kod Leskovca. Neposredo uz koridor, smeštena je CNG i električna punionica kompanije Pan Ledi (Ledi MS).
Punjač snažan, najsnažniji na jugu Srbije. Njegovih 350 kW, moćno bruje i za svega 45 minuta vozačkog odmora i doručka (ćevapi) baterija je puna.
Iznad i pored punjača solarni paneli snage 1,5 MW dovoljni da napune 15-20 ovakvih kamiona dnevno, obećavaju i realizuju u praksi potpuno zelenu-solarnu energiju za naše kretanje. Na ekranu punjača brojke koje pokazuju koliko se svet transporta promenio.
Baterija je na 80% pa se ne punimo punom snagom punjača ali i 312,79 kW trenutne snage punjenja pokazuju da je Mercedes odlično složio sistem punjenja i hlađenja da se visoka snaga punjenja drži i na gotovo punoj bateriji od 600 kWh. Napon 786,9 volti.
Nastavljamo dalje. Brzina kamiona 90 km/h, baš koliko je i maksimum za teretna vozila. Baterija 100%.
Osećam kako svako kočenje i usporavanje ove grdosije, uliva nove kilometre umesto spaljenih obloga pakni.
Nekada su vozači gledali kazaljku goriva. Danas gledaju kilovat-ste kako se troše ali i kako se pune na nizbrdici a da nisi na benzinskoj stanici.
Nema spektakla. Samo logistika. Na istovar stižemo baš kako Vesna kaže, istom brzinom kao i standardnim kamionom. Istovar pa na 400 kW Ledi MS punjač u Novu Pazovi, jer grdosiju treba pripremiti za put.
Nakon svega sat vremena na punjaču (obavezan odmor vozača) računica je jasna.
Za 300 kilometara puta, potpuno natovareni Mercedes e-Actros je potrošio oko 330 kWh električne energije ili oko 110 kWh/100 km
Sretko iz Ledi MS nam objašnjava, „u kombinaciji sa našim snažnim solarima ovde i u Brestovcu, ova tura je bila gotovo besplatna. U nekoj kombinaciji koju može da ostvari svaka veća kompanija, solari – distribucija, 100 kilometara na ovaj način je jeftinije od vožnje malog gradskog automobila na istoj relaciji. Osim toga, naš otisak CO2 je ravan nuli…“
Upravo zato je ova priča toliko važna. Električna revolucija koja se već dogodila. Najveće smanjenje emisija ne krije se u gradskim krosoverima već u kamionima koji svakodnevno prelaze stotine kilometara.
Kompanija Ledi MS trenutno koristi četiri Mercedes-Benz eActros električna kamiona i 16 vozila na CNG a vodonik tek dolazi do kraja godine. Nove energije su tu, one nisu eksperiment već poslovni model.
Četiri eActrosa zajedno godišnje smanjuju emisije ugljen-dioksida za oko 200 tona u poređenju sa dizel vozilima iste namene.
To odgovara emisijama više od četrdeset putničkih automobila tokom cele godine.
Mercedes i Coca-Cola: priča duga 140 godina
Postoji zanimljiva istorijska koincidencija. Godine 1886. Karl Benz patentirao je prvi automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Iste godine nastala je Coca-Cola.
Danas, gotovo vek i po kasnije, kompanije koje su rasle na benzinu i industrijskoj revoluciji zajedno učestvuju u stvaranju transporta bez fosilnih goriva.
Nije loša lekcija iz istorije.
Najveće promene često prave upravo oni koji su nekada stvorili postojeći svet.
Infrastruktura koja nije čekala državu
Najčešći argument protiv električnih kamiona glasi da nema dovoljno punjača.
Ledi MS nije trošio vreme na jalove rasprave. Izgradio je sopstvenu infrastrukturu. Brzo, efikasno i na pravim lokacijama.
Punjači u Leskovcu i Novoj Pazovi oslonjeni na solarnu energiju zatvaraju logistički krug i omogućavaju svakodnevni rad bez oslanjanja na javnu mrežu.
Sjajna stvar za energetiku i energetsku nezavisnost, loša za uvoznički lobi, jer svaki proizveden kWh, smanjuje „kvadrature“ ministarskih poseda u Istri.
Grubo zvuči ali upravo tu leži prava razlika između prezentacije i stvarnog poslovanja.
Tokom celog dana pratili smo e-Actros od utovarne do istovarne rampe. Posmatrali kako izgleda transport kada iz jednačine izbacite dizel motor. Najzanimljivije od svega? Na kraju dana shvatite da električni kamion nije senzacija. On je samo kamion. Radi svoj posao. Za sada je relacija od 400 km dnevno realnost, ubrzo, razvojem infrastrukture 1.000 kilometara dnevno biće najnovija realnost.
Tekst: Miodrag Piroški
Vozila: Vesna Nešić
Kamera sa zemlje: Miroslav Šosberger
Dron: Jovan Jevtić
