Toyota C-HR+
Senjoras e senjoris, dobrodošli u Algarve u Portugalu na medjunarodnu prezentciju Toyote CH-R+ . Novi model donosi dugo očekivanu kombinaciju perfomasi, autonomije vožnje i brzine punjenja. Idemo redom !
Toyota je upravo ispunila jedan od ciljeva elektrifikacija svog voznog parka: Napraviti električni automobil zbog koga će srca auto entizijasta zakucati brže.
„Ugovor“ sačinjen u Algarve, marta 2026. između Toyote C-HR i kupaca glasi :
Član 1. Kompromis za početnike
Baterija od 57.7 kWh pokreće bazičnu verziju sa pogonom na prednje točkove i motorom koji razvija 167 ks. Potrošnja iznosi 13.4 kWh /100 km. Ubrzanje do 100 km/h traje 8.4 sekunde a maksimalna brzina ograničena je na 140 km/h. Potrošnja iznosi 13.4 kWh na 100 km , a autonomija u WLTP ciklusu 458 km.
Sjajan auto za ulazak u eletričnu priču posebno za flotnu prodaju. U Toyotinom katalogu postoji samo zato da vam otvori apetit za verzije sa baterijom kapaciteta 77kWh.
Član 2. Predmet želje 77 kWh
U verziji sa pogonom na prednje točkove snaga motora raste na 224 konja .
Na delu su 7.3 sekunde do 100 km/h a najveća brzina sada je 160 km/h. Spram dimenzija felni i pnematika potrošnja na 100 km kreće se od 13.4 do 14.6 kWh na 100 km. Mudro odabereite točkove od 18 inča, dovoljno su veliki i dobijate domet od 607 km. Ako volite “dvadesetice”, pomitire se sa dometom od 560 km.
Član 3. C-HR+ za usijane glave
Ako su ljubitelji perfomantih automobila sa SUS motorima “Petrolhead” ekipa, onda ljubitelje električnih automobila sa puno snage u nastavku zovemo “Kilowathead”.
Za Kilowathead ekipu u nastajanju , Toyota C-HR+ nudi verziju sa pognonom na sva 4 točka.
Baterija je i dalje ona od 77 kWh a na raspolganju imate 343 ks koje se, prema potrebi, inteligentno rasporedjuju na prednju i zadnju osovinu. Da pojasnimo, postoje dva eletromotora. Onaj na prednjoj osovini razvija167 kW, a na zadnjoj 88 Kw. Ubrzanje do 100-tke je 5.2 sekunde a najveća brzina 180 km na čas. Potrošnja na 100 km kreće se od 14.4 do 15.5 kWh, a u zavisnosti od konfiguracije vozila autonomija iznosi od 507 do 548 km.
Član 4. Proverena baterija
Proizvodjač Litijum Jonske baterije je “PPES” zajednička firma Toyote i Panasonic-a. Garancija na bateriju produžena je na 10 godina ili čak milion kilometara pod uslovom da obavljate godišnje preglede baterije.
Bez obzira na kapacitet baterije, ukoliko koristite naizmenični punjač od 11kW od 10 do 80 % kapaciteta napuniće se za 4 sata i 48 minuta. Wallbox od 22 kW to vreme smanjuje na više od pola , a na javnim punjaču od 150 kW, trebaće vam 28 minuta.
Ako se učlanite u Toyotinu aplikaciju, ona rešava sva plaćanja sa EPS-om i provajderima na javnim punjačima. A da nema zime ili previše žarkog leta, baterija ima svoj sistem za održavanje idealne temperature prilikom punjenja. U Toyoti kažu da čak i pri temperaturi od -20 stepeni, brzina prunjena do 80% iznosi 30 minuta, tek 2 minuta slabije od punjenja na idelanih +20 stepeni Celzijusa. I što je najbitnije: Nema straha od toga da klima li grejanje kradu dragocenu struju iz baterije. Klima uredjaj je efikasniji jet poseduje toplotnu pumpu. Senzori usmeravaju grejanje i hladjenje samo na sedišta gde ima putnika.
Član 5. SUV za uživanje
C-HR + ima koeficijent otpora vazduha od 0.26. Sa 2750mm medjuosovisnkog razmaka je za 110 mm u plusu u odnosu na standarni CH-R.
Linija krova izvučena je bez umanjenja udobnosti putnika za zadnjoj klupi. Zbog zadnjeg prepusta koji je duži za 50 mm prtljažnik ima zapreminu 416 litra. Interesantno je da je klirens ostao isti 185 mm. Pri tome baterija smeštena u podnicu povećava torzionu rigidnost za 30% i i spušta centar gravitacije vozila za 65 mm. Pomenimo i mogućnost vuče prikolice ukupne težine 1500 kg, ptp je odlika 4×4 modela.
O dizajnu ne treba trošiti reči. Svi kineski električni SUV-ovi, na neki način imitiraju izgled C-HR-a. A imitacija je jedan od najboljih komplimenata.
Član 6. Da se dokaže u Evropi
Prema rečima glavnog inženjera ovog automobila Masaya Uchiyame, C-HR+ a posebno njegovo ogibljnje tjunirani su upravo za Evropske puteve.
Odaziv i direknost upravljača mapirani prema brzini, tjuning ogibljenja u sjajnom odnosu udobnosti i agilnosti, dostupnost informacija uz frazu “Hey Toyota”, pa i ekspertski JBL-ov Audio sistem sa 9 zvučnika subwooferom, sve ukupno 800 Watti, zaista ulepšavaju svaku vožnju, posebno na putevima Algarvea.
A u Srbiju C-HR+ stiže na već 18. marta na BG Car Show po početnoj ceni od 29.999 Evra (nakon uračunate subvencije od 5000 Evra). Zašto je ovo sjajna vest ? Naime po ceni kineskog „električara“ čudnog imena, dobijate jednu PRAVU, u Japanu proizvenu, Toyotu. I dok iz stalno slušamo kako kineski električni automobili sa solidnim dometom i brzinom punjenja „Samo što nisu stigli“, Toyota je ponudila upravo model koji menja pravila igre.
Iz Portugala za “Vrele Gume”; Miroslav Schossberger
Fotografije: Vrele gume / Toyota
