Tri hiljade kilometara po pustinji i kamenjaru Mercedesom GLC
Dakar reli, pojam brzine, snage, znanja, hrabrosti ljudi kojima u žilama teče mešavina benzina, pustinjskog peska, testosterona i adrenalina. Onoga što se vidi i oseća.
Međutim, Dakar je još više dobra logistika, čekanje, prašina, beskrajni putevi i kilometri koje niko ne vidi na televiziji.
Između stejdževa, timovi, novinari i članovi organizacije prelaze ogromne razdaljine. Nekad satima. Nekad ceo dan. Upravo zbog toga izbor automobila u pratećoj ekipi nije stvar prestiža, već razuma.
Mercedes GLC izabran je iz vrlo jasnih razloga. Brzina na otvorenom putu, stabilnost pri visokim brzinama, udobnost i osećaj sigurnosti kada znaš da te čeka još nekoliko stotina kilometara makadama ili peska do sledeće tačke. Na Dakaru, to nije luksuz. To je nužnost.
Mercedes GLC sa 2.0 litarskim benzinskim motorom, u kombinaciji sa 9 stepenim automatskim menjačem i 4MATIC pogonom na sva četiri točka.
Snaga i elastičnost ovog agregata pokazali su se idealnim za duge saudijske deonice, dok je pogon na sva četiri točka davao dodatnu sigurnost na promenljivim podlogama.
Prvih dana držali smo se asfalta. Saudijska Arabija ima iznenađujuće dobre puteve, ali i spektakularne pejzaže koji se menjaju gotovo filmskom brzinom. Ravnice, planine, kamen, pesak. I onda i nekom momentu shvatiš da se ovde niko ne drži strogo puta.
Lokalci bez mnogo razmišljanja rado skreću sa asfalta. Ne zato što moraju, već zato što žele. Iz čistog užitka. Taj mentalitet vrlo brzo postane zarazan.
U jednom trenutku i mi smo se opustili. Pustili smo Mercedesove inženjere i njihovu tehnologiju da rade za nas. Prepustili se pogonu, elektronici i balansu automobila, shvativši da je GLC pre svega urbani automobil, ali kada zatreba, može itekako da pokaže „zube“.
Mercedes GLC je pokazao dva lica, jedno dobro poznato gradsko a drugo divlje, pustinjsko beskomprpmisno
Mercedes GLC nije klasični off-road. Nije Dakar automobil. I upravo zato je zanimljiv. Ne pokušava da glumi ono što nije. Ali pokazuje koliko daleko možeš da odeš kada imaš dobar klirens, snažno ogibljenje, dovoljno obrtnog momenta i pametno podešenu tehnologiju koja radi nenametljivo, u pozadini.
Po kamenitim podlogama, šljunku i pesku, GLC se ponaša smireno i predvidivo. Bez dramatike. Bez trzaja. Onako kako i treba kada si daleko od svega, kada si radio pola dana, a znaš da te čeka još dug put. Za takve situacije Mercedes je savršen. Ne odmaže komplikacijama ili nedovršenošću, nego ti svojom pouzdanošću pomaže da u jedan dan staviš i rad i put od 700 km.
A to nije malo, to je krucijalno u ekstremnim situacijama kao što je praćenje ovakvog događaja na teritoriji zemlje koja je 9/10 pustinja, za koju imaš ideju koliko je velika, ali se uveriš tek na njenim putevima bez krivina. I bez kraja.
Na Dakaru naučiš jednu važnu stvar.
Nije poenta u tome koliko brzo možeš da ideš. Već koliko dugo možeš da ostaneš fokusiran, odmoran i miran.
Upravo tu Mercedes GLC ima smisla.
GLC nije reli automobil. Ali je savršen pratilac reli dana. Pravog ili onog našeg svakodnevnog, urbanog, kada nam se često čini da smo vreme toliko ubrzali da neprekidno vozimo pun gas.
Više o ovoj vožnji, Saudijskoj Arabiji i životu između stejdževa Dakara u narednoj emisiji.
OTP Leasing Srbija: Svaki san je dostižan
