Modeli koje smo upisali na prvu stranicu našeg „Dnevnika testova“ u 2025.
Ove godine u 32. sezoni rada, kroz naše ruke, objektive, recenzije, programe, montaže i prikaze je prošlo pedesetak automobila. Mnoge od njih smo u eri hiperprodukcije brzo, čak prebrzo zaboravili. Neke zapamtili, a nekoliko njih ostavilo je onaj pravi utisak, da bismo ih, bez previše razmišljanja, poželeli kao ličnu novogodišnju želju.
Ovo nije lista „najskupljih“, „najbržih“ ili „najpopularnijih“. Ovo je naš izbor automobila koji su tokom testova pokazali pre svega karakter, smisao i zrelost u svojim kategorijama.
Ako bismo Deda Mrazu pisali samo jedno pismo, ovako bi izgledalo:
VW Tayron 2.0 TDI, dizel koji ima mnogo toga što nedostaje elektrifikaciji
Upoznali smo ga ekskluzivno i pre svih na fabričkoj prezentaciji u Nici, kada je ostavio na nas upečatljiv utisak. Ako danas tražite dizel koji i dalje ima puno opravdanje, VW Tayron 2.0 TDI je jedan od retkih pravih odgovora.
Snažan, elastičan i racionalan, ovaj motor pokazuje zašto dizel još uvek nije rekao poslednju reč. Jer jednostavno, njegova ekonomičnost, jednostavnost uz dozu skrivenog luksuza pruža izvanrednu upotrebljivost u zoni cena sličnih premijum kineskih elektrifikovanih modela.
U vožnji je miran, siguran i vrlo predvidiv, sa potrošnjom koja i dalje pravi ogromnu razliku na dugim relacijama. Što u ceni kretanja, što u ceni vremena koje nismo traćili na električnim punjačima.
Enterijer je tipično Volkswagenovski, funkcionalan, ozbiljan bez viška teatralnosti. Infotejment vrhunski.
Tayron je automobil za one koji mnogo voze i tačno znaju šta žele
Volkswagen Tayron 2.0 TDI ema potrebe da se dokazuje, jer sve radi tiho i efikasno.
Zato je ovo naš izbor za najbolji dizel godine.
CUPRA Formentor 2.0 TSI (333 KS), najuzbudljiviji benzinac
Ako postoji model koji je maksimalno uzburkao emocije i adrenalin našeg urednika, to je svakako CUPRA Formentor 2.0 TSI sa 333 KS.
CUPRA Formentor 2.0 TSI 333 je dokaz da benzin još uvek ume da probudi emociju.
Njegov dvolitarski TSI benzinski motor isporučuje 333 KS (245 kW) i 420 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4,8 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 250 km/h.
Snaga, zvuk i odziv motora čine ga jednim od najuzbudljivijih automobila koje smo vozili ove godine
Ubrzanja su brutalna, ali kontrolisana, a šasija podnosi tempo bez nervoze.
Ovo nije samo brz automobil, već i vrlo precizna vozačka alatka.
Dizajn je agresivan, ali ne preteran, sa jasno izraženim sportskim identitetom.
Formentor 333 nije za svakoga, i baš zato je poseban
Pod jelkom, ovo je benzinac koji budi osmeh. Isplativo i za deda mraza dabome, jer je trenutno najpovoljnija cena jedne konjske snage na tržištu.
Dacia Bigster Hybrid 160, hibrid koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim
Dacia Bigster Hybrid 160 jedno je od najvećih iznenađenja godine
Francusko-rumunski tim je napravio pravo čudo, koje niko nije očekivao u ovoj kategoriji modela
Dok se najveći broj hibrida bazira na 1,5 litarskim turbo benzincima (mnogi sa tri cilindra), Dacia od odnosno Renault su ponudili veliki 1,8 litarski atmosfera, uparen da vrlo efikasnim hibridnim sistemom, velikom baterijom i vrhunskim „dog“ automatskim menjačem.
Nudi izuzetan prostor za profesionalnu i porodičnu upotrebu, tehnologiju i racionalnost u paketu koji ima vrlo jasno opravdanje.
Hibridni pogon je tih, uglađen i iznenađujuće prijatan u svakodnevnoj vožnji
Bigster nas je oduševio i na našim putovanjima, posebno onom na relaciji Beograd-Tivat-Beograd (preko 1.000 km) koju smo prevalili sa jednim rezervoarom benzina.
Bigster nije automobil koji se razmeće, već onaj koji pametno rešava realne potrebe porodice. Potrošnja je razumna, a osećaj za volanom opušten i lagan.
Ovo je Dacia koja jasno pokazuje koliko je brend sazreo i koliko je sada drugačiji, bolji i po svemu rame uz rame sa svim ostalim brendovima u ovoj klasi.
Zato je Bigster naš izbor za najbolji hibrid.
Ako je neko merilo za ocenjivanje i skor neočekivanih mogućnosti onda je Dacia Bigster hibrid i model sezone i sasvim sigurno najozbiljniji kandidat za Evropski automobil godine.
Fiat Grande Panda Electric, nacionalna želja
Fiat Grande Panda Electric ima posebnu težinu, jer se proizvodi u Srbiji
To nije samo novi model, već i simbol povratka ozbiljne automobilske proizvodnje.
Električni pogon savršeno se uklapa u njegov urbani, praktični karakter.
Dizajn je simpatičan, prepoznatljiv i drugačiji od svega što trenutno vidimo na ulicama.
Grande Panda ne pokušava da bude luksuzna, već pametna i pristupačna
Zato je ovo naš nacionalni izbor pod jelkom.
BYD Seal U DM-i PHEV (plug in hibrid)
BYD Seal U DM-i jasno pokazuje koliko su kineski proizvođači brzo savladali pravila globalne igre
BYD Seal U DM-i najprodavaniji plug-in model u Evropi za 2025.
Sa čak 63.000 prodatih komada u prvih 11 meseci ove godine, za pola koraka je ispred VW Tiguan PHEV (60.000). Činjenica da je iza sebe ostavio i velikane poput Toyote RAV4 PHEV dovoljno govori o kvalitetu ali i o našoj redakcijskoj objektivnosti.
BYD Seal U DM-i poseduje sistem koji kombinuje benzinski motor i snažan električni pogon sa fokusom na tihu i efikasnu vožnju.
U svakodnevnim uslovima automobil se često ponaša kao električni, dok motor služi kao podrška i sigurnost na dužim relacijama.
Vožnja je glatka, mirna i bez naglih prelaza između režima rada.
Enterijer deluje moderno i ozbiljno, sa naglaskom na tehnologiju i komfor.
BYD Seal U DM-i je automobil za one koji žele električno iskustvo, ali bez straha od dometa
Iako različiti, ovih pet modela imaju nešto zajedničko, svaki od njih ima jasan razlog zašto postoji i zašto se pamti posle testa:
- VW Tayron 2.0 TDI : Dizel koji i dalje ima smisla!
- Cupra Formentor 2.0TSI: Benzinac koji budi emocije!
- Dacia Bigster HEV: Hibrid koji racionalno rešava svakodnevicu!
- Fiat Grande Panda: Električni automobil koji nosi nacionalni značaj!
- BYD Seal U DM-i: Plug-in hibrid koji pokazuje gde je budućnost već stigla.
Dragi Deda Mraze, ne tražimo mnogo. Samo automobile koji znaju šta su.
Srećna nova i pogledajte pod jelku…
Redakcija Vrele Gume
