TEST: VW T-Roc 1.5 eTSI 150 KS, racionalna strana evropskog automobila

Evropski automobil za Evropljane

Postoje automobili koji se kupuju srcem. A postoje oni koji se kupuju glavom. A onda postoji i treća sorta, oni koji nude kompromis kao najbolju moguću odluku. Volkswagen T-Roc sa 1.5 eTSI motorom od 150 konjskih snaga i DSG menjačem spada upravo u tu kategoriju

Na prvi pogled, jasno je zašto je T-Roc postao jedan od stubova Volkswagenove ponude. Nije prevelik za grad, nije premali za porodicu, a opet ima dovoljno stava da ne deluje kao još jedan anonimni crossover izgubljen na parkingu tržnog centra.

Motor koji razume svakodnevicu

Ispod haube nalazi se dobro poznati 1.5 eTSI – četvorocilindraš koji razvija 150 KS i 250 Nm.

U kombinaciji sa mild-hybrid tehnologijom (48V sistem), ovaj motor ima jednu važnu osobinu: gotovo neprimetno radi sve ono što vozač očekuje. Kretanje je glatko, start-stop sistem diskretan, a pri laganom krstarenju ume čak i da “jedri” sa ugašenim cilindrima, štedeći gorivo bez potrebe da razmišljate o tome.

Sedmosteleni automatski DSG menjač? Kao i obično – brz, logičan i gotovo telepatski nastrojen. Menja stepene prenosa pre nego što vi shvatite da je to trebalo da uradi.

Do 100 km/h stiže za nešto više od 8 sekundi, ali brojke ovde nisu suština. Suština je elastičnost. Preticanja se završavaju brzo i bez drame, što je često važnije od same sprint statistike.

Vožnja bez iznenađenja, u najboljem smislu

Volkswagen je odavno doktorirao jednu stvar: osećaj sigurnosti.

T-Roc nije automobil koji voli ludosti, ali će vozača obilazo nagraditi stabilnošću kada tempo poraste. Upravljač je precizan, ogibljenje dovoljno čvrsto da drži karoseriju pod kontrolom, ali ne i toliko tvrdo da vas umori na dužim putovanjima. Ne manje važno, za neke vozače poput mene šesto i presudno: buka u kabini! Minimalna!!!

Drugim rečima, kod VW T-Roc nema spektakla, ali nema ni neprijatnih iznenađenja. A posle nekoliko stotina kilometara shvatite da je upravo to luksuz koji većina vozača zapravo traži

Mild hibrid koji ne traži pažnju

Za razliku od “velikih” hibrida, kod Volkswagen T-Roa nema neke posebne filozofije vožnje. Ubaci u „D“ i vozi…

Za sve ostalo zadužen je pametni lako-hibridni sistem koji pomaže na startum, pri ubrzanju, rasterećuje motor i leo smanjuje potrošnju.

Realno? Očekujte oko 6 do 7 litara u mešovitoj vožnji, što je vrlo pristojan rezultat za automobil ove snage i klase. To je ona vrsta efikasnosti koju sam primeto jer tokom celog testa nisam svrađao na benzinsku stanicu.

Kabina: savršena evropska poznata logika i mirisi

Ako ste ikada vozili moderni Volkswagen, snaći ćete se za manje od minut. Ergonomija je gotovo školski primer kako stvari treba da funkcionišu

Sve je tamo gde sam očekivao i da bude. Digitalni kokpit je pregledan, infotainment brz, a kvalitet završne obrade na nivou koji uliva poverenje da će automobil dostojanstveno stariti. Ne samo zbog kvaliteta materijala već i zbog ne preteranog elektronskog „šuma“ koji u kasnijoj fazi zagorčava život vlasnicima polovnjaka.

Položaj sedenja je blago povišen, da se ne spušta u sedište, uz bolju preglednost bez osećaja da se vozi „kabasti“ SUV

OSNOVNI TEHNIČKI PODACI

• Motor : 1498 ccm/150 KS (e-19 KS)/250 Nm
• Menjač: automatski 7 DSG
• Dimenzije (dxšxv): 4,37 x 1,828 x 1,573 m (međuosovinsko rastojanje 2,62 m)
• Prtljažnik: 475 L
• Težina: 1.400 kg
• Maksimalna brzina: 212 kmh
• Ubrzanje 0-100: 8,9 sekundi

Prtljažnik? Sa 475 litara zapremine, više nego dovoljan za porodični vikend ili ozbiljniji šoping pohod

Izuzetno velik prtljažnik, predvodi klasu. Pohvaljujem nizak utovarni nivo i odsustvo praga prtljažnika koji je kao „ubica“ lumbalnog dela koji je zaštitni znak prošlog doba kada se VW „talio“ sa familijom Brinkman iz Klinike Švarcvald.

Dizajn koji ne viče ali se dopada

T-Roc nikada nije pokušavao da bude revolucionaran. Njegova estetika je moderna, ali bez potrebe da se dokazuje.

Nova generacija T-Roc je uspela da zadovolji i one koji traže drugačije i moderno. Ali i postojano, jer već sada vidim da će lepo izgledati i danas i za pet godina, a ne na putujući „cirkus“ poput recimo Chery dizajna.  Rekao bi, u vremenu brzih dizajnerskih eksperimenata, to je možda i najveći kompliment za ovaj automobil.

Posebna pohvala za inteligentne LED farove koji rade savršeno i slobodno mogu reći da su jedni od najboljih u automobilskom svetu danas.

Najveća mana: skroman prostor za noge na zadnjoj klupi

I na kraju da rezimiramo, za koga je T-Roc?

Jedno je sigurno, nije za tipičnog kupca kineskog automobila koji želi puno svega, bez stila ali za malo para.

Ovo je automobil za one koji ne žele da razmišljaju o svom automobilu svakog jutra. Za one koji hoće da sednu, krenu i stignu, bez drame. Za vozače koji znaju da prava vrednost nije u ekstremima, već u balansu. I naravno za one koji cene evropski šmek, tako zapostavljen u ovom ludilu danas.

Volkswagen T-Roc je automobil za vozače koji ne boluju od dokazivanja jer znaju ko su

Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI DSG nije automobil koji će promeniti svet. Ali postoji velika šansa da će vam promeniti svakodnevicu, tako što će je učiniti mnogo lepšom i jednostavnijom.

Brz kad treba, štedljiv kad može, udoban uvek. Možda nije najuzbudljiviji izbor na tržištu, ali je jedan od najpametnijih. A ponekad je upravo to najveći luksuz.

Testirao: Miodrag Piroški

Fotografije: Lara Piroški

Video i montaža: Miroslav Šosbergere