Tehnički direktor Mercedesovog F1 tima, Džejms Elison, objasnio je da će zbog novih ograničenja upotrebe vazdušnog tunela ove godine „srebrne strele“ platiti cenu prošlogodišnjeg uspeha
Da bi poboljšala kvalitet trkanja i smanjila razliku između timova, Formula 1 je uvela kliznu skalu koja diktira koliko vremena jedan tim može da provede u vazdušnom tunelu i koristi CFD (kompjutersku fluidnu dinamiku).
Postavljajući kao osnovu brojku od 40 testova nedeljno u vazdušnom tunelu za 2021., Mercedesu je dozvoljeno samo 90 odsto od totala – 36. Poređenja radi, Williams, koji je bio poslednji u konkurenciji konstruktora prošle godine, može da kompletira 112,5 odsto maksimalnog broja simulacija, odnosno 45.
U priloženom videu, Alison je objasnio: „Još jedan, možda manje primetan aspekt novih pravila je da sada po prvi put imamo dozvolu da koristimo sopstvene vazdušne tunele, koje se razlikuju od tima do tima.
Već godinama imamo ograničenja kada je reč o vremenu korišćenja vazdušnih tunela i CFD-a. Ti limiti su u prošlosti uvek bili isti za sve učesnike, ali se to za 2021. promenilo, tako da sada variraju u zavisnosti od uspešnosti tima u prethodnoj sezoni.
Sada praktično imamo situaciju da tim koji je bio poslednjeplasirani u 2020., može da koristi vazdušni tunel 20 odsto više nego prvoplasirani, a svi između se nalaze u okviru klizne liste.
Imali smo dovoljno sreće da prošle godine budemo dobri, ali zbog toga plaćamo cenu u 2021. kao i posle nje, jer manje koristimo vazdušni tunel i CFD kompjutere u poređenju s rivalima.“
Od sledeće godine, šampionski tim će se suočiti s još rigoroznijom poiltikom, jer će mu biti dozvoljeno samo 70 odsto od osnovne vrednosti, što u prevodu znači 28 simulacija nedeljno.
Sedmoplasirani tim će dobiti pun „fond“ – 40 testiranja, što zatim raste po pet odsto nadole, s tim što je desetoplasiranom timu ili novajliji dozvoljeno 115 odsto. To znači da najslabije plasirani tim iz ove godine može da kompletira do 46 CFD ili sesija u vazdušnom tunelu nedeljno 2022., što je 18 više od šampionske ekipe.
Vrele Gume
