Dacia Bigster Hybrid G 150 4×4 – svetska premijera SUV-a sa dva goriva, hibridom i dometom preko 1.000 km

Sve što ste oduvek želeli! Kombinacija hibridne tehnologije, dve vrste goriva (benzin i tng) i 4×4 pogona

Dacia, globalni šampion u kombinovanju benzinskog i TNG pogona upravo je nadmašila sebe izdanjem : Bigster Hibrid G 150 4×4.  Lokacija je upoznavanje sa ovim izuzetnim vozilom je off road trasa u mestu Blot nedelako od Nice u Francuskoj.

Na prednjoj osovini je 1.2 litarski, blagi hibridni motor, sa električnom arhitekturom od 48 volti koji razvija 140 ks. Električni motor na zadnjoj osovina u pikovima razvija 31 ks. U hibrinom zbiru to je 154 konjskih snaga na raspologanju za terenski stil vožnje. Benzinski motor ima obrtni moment od 230 Nm, a električni 87 Nm. Ubrzanje do 100 km/h je 10.2 sekunde a maksimalna brzina 180 km/h.

Ofanziva premijera

Benzinac je uparen sa šestostepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Mogućnost menjanja stepena prenosa sa lopaticama pored volan je premijera na Daciji.

Dvostepni menjač za elektromotor na zadnjoj osovini je premijera u auto insustriji

Njegova primarna uloga je da isporučuje visoke bojke obrtnog mometa na zadnju osovinu pri malim brzinama radi maksimalizacije terenskih sposobnosti. U drugom stepenu prenosa podržava kretanje Bigstera do brzine od 140 km/h. U neutralnoj poziciji prepušta vozilu da se kreće sa pogonom samo na prednje točkove, kako bi se smanjila potrošnja goriva, recimo na auto putu.

48 Voltna litijum jonska baterija od 0,84 kWh dopunjava se prilikom usporavanja i kočenja. U urbanom ciklusu Bigster je u stanju da do 60 % vremena vozi isključivo na električnu energiju. 

Treba napomenti da se ovaj inovativni motor ugradjuje i na model Duster.

Dacia Bigster 4×4 i Duster imaju na raspolaganju 6 modova vožnje koji pokrivaju sve scenarije:

• Eko kao najštedljviji sa 4×4 pogonom koji automatski aktivira u slučaju proklizavanja
• Modovi za vožnju po snegu i blatu
• Lock za vožnku po najzahtevnijem terenu pri niskim brzinama
• Kontrola brzine prilikom vožnje nizbrdo

Do mora i nazad sa jednim tankovanjem ?

Sa dva rezerovaora od po 50 litara Duster i Bigster ostvaruju autonomiju vožnje ozbiljno preko 1000, km u slučaju Dustera ta brojka ide i do 1500. Prosečna protrošnja TNG kreće se oko 7.2 l/100km, a benzina 5.9 l/100km.

San svakog taksiste

U razgovoru sa prvim čovekom inženjerkog tima motoristike Geraldom Petersom saznajemo da su da su koreni nastanka ove verzije Bigstera u strogoj EU regulativi što se tiče emisije CO2.

Ovaj pogonski hardver smanjuje emisiju štetnih gasova za čak 20 grama po km. U francuskoj to je sjajna vest za taksiste, zbog stogih režima kakva vozila mogu u da uđu u centre većih gradova.

Sa druge strane autonomija od preko 1000 km olakšava svakodnevni život. Takodje, prema saopštenju Dacije cena TNG u Francuskoj je trenutno na istorijskom minimumu.

Neko je seo pa izračunao da su troškovi upotrebe Dacia vozila sa ovim pogonskim sklopom niži za 30 procenata !

Nešto i za dušu

Ako imate automobil koji čak i u standardno uprosečenom automatskom režimu što se tiče scenarija vožnje omogućava lake prelaske teških terenskih prepreka, prva emocija koja pada na pamet je oduševljenje Bigsterom.

“Prilikom konstruisanja ovog vozila nismo koristili Ai , već naš mozak i srce” ističe Peters i dodaje “Rezultat je automobil koji vraća vozaču emociju tokom vožnje”.

Cena : Naknadno !

Prema infomcijama iz zastupničke kuće KEOS D.o.o. cenovnik će biti saopšten tokom februara, a nadamo se i susretu na domaćem terenu na sajmu automobila u Beogradu.

Svakako ekskluzivan detaljni test sledi uskoro!

BONUS VIDEO

Iz Nice za Vrele Gume – Miroslav Schossberger
Fotografije : Vrele Gume / ©AdrienCortesi