Budućnost je stigla! Ali u komšiluk…
U Zagrebu su počele robotaksi vožnje sa putnicima bez vozača i sigurnosnog operatera. Verne i Pony.ai testiraju autonomna vozila na ruti dugoj 22 km.
U Zagrebu su počele potpuno autonomne robotaksi vožnje sa putnicima na javnim putevima. U automobilu nema vozača, ali ni sigurnosnog operatera spremnog da preuzme kontrolu. Verne i kineski Pony.ai testiraju vozila na ruti dugoj 22 kilometra.
Automobil staje na semaforu, uključuje se u saobraćaj, ubrzava, koči i sam odlučuje šta će uraditi sledeće. A mesto vozača je prazno. I ovo nije San Francisko, Peking ili Šenžen. Ovo je scenario iz Zagreba.
Za volanom zaista nema nikoga
Verne i Pony.ai počeli su 10. septembra testne vožnje potpuno autonomnih robotaksija sa putnicima. Prema navodima kompanija, reč je o prvim takvim vožnjama sa putnicima u Evropi.
Ruta duga 22 kilometra povezuje sedište kompanije Verne i jednu od glavnih poslovnih zona Zagreba sa Aerodromom Franjo Tuđman.
Za sada se voze samo pozvani putnici, pa još nije reč o robotaksiju koji svako može da naruči preko aplikacije. Ipak, važna tehnološka granica je pređena.
U vozilu nema ni vozača, ni sigurnosnog operatera, niti drugog člana osoblja. Automobili se nadgledaju iz Verneovog udaljenog operativnog centra, ali ljudi iz centra njima ne upravljaju daljinski.
Vozilo samo upravlja, ubrzava, koči, prati okolinu i donosi odluke u saobraćaju.
Više od 200.000 autonomnih kilometara
Autonomna vozila u Zagrebu već su prešla više od 200.000 kilometara i obavila nekoliko hiljada vožnji sa korisnicima. Plan je da se zona potpuno autonomne vožnje postepeno širi.
Drugim rečima, tehnologija više ne upoznaje test poligon, već pravi grad — semafore, raskrsnice, automobile, bicikliste, pešake i nepredvidive situacije svakodnevnog saobraćaja.
Kineski automobil i kineska tehnologija
Posebno je zanimljivo što automobil koji sada vozi Zagrebom nije namenski Verne robotaksi predstavljen 2024. godine kao deo projekta Mate Rimca.
Koristi se Arcfox Alpha T5, električni crossover kineskog BAIC-a, opremljen tehnologijom autonomne vožnje kompanije Pony.ai.
Pony.ai već komercijalno koristi robotaksi sisteme u Kini, a zagrebačka vozila koriste sedmu generaciju njihove tehnologije. Sistem prati okolinu u 360 stepeni i poseduje redundantne sisteme za slučaj otkazivanja pojedinih komponenti.
Ali važnije od tehničkih specifikacija jeste nešto drugo: automobil sada prevozi ljude bez čoveka za volanom.
Automobilska mapa sveta se menja
Poslednjih godina uglavnom smo govorili o elektrifikaciji, baterijama, dometu i brzini punjenja. U međuvremenu se dogodila možda još veća promena.
Automobil je počeo da preuzima posao vozača.
Adaptivni tempomat, održavanje vozila u traci i automatsko parkiranje godinama su čoveku oduzimali po mali deo posla. Sada u Zagrebu gledamo automobil kojem je prepušten ceo posao.
A Srbija?
Srbija već ima pravni okvir koji omogućava testiranje autonomne vožnje na javnim putevima uz odgovarajuću dozvolu.
Razlika je u tome što Zagreb već ima više od 200.000 autonomnih kilometara, nekoliko hiljada putničkih vožnji i automobile koji su počeli testiranje bez čoveka za volanom.
Geografski smo blizu. Tehnološki je razdaljina trenutno mnogo veća.
