Peta generacija Subaru WRX-a je konačno pred nama. Debitovala je danas s novim izgledom kako spolja tako i iznutra, a u novine se ubrajaju platforma i motor.
Na prvi pogled sve izgleda poznato, ali japanska marka je uvela neke promene s ciljem da unapredi performanse mimo povećanja snage. Ujedno, za 2022. je predviđen novi vrhunski paket pod nazivom „GT“.
Subaru je povećao radnu zapreminu bokser turbomotora s 2,0 na 2,4 litra. Nova mašina isporučuje 275 ks i 350 Nm maksimalnog obrtnog momenta, dostupnog između 2.000 i 5.200 o/min. Dakle, maksimalni obrtni moment je identičan kao onaj kod četvrte generacije, ali je novajlija nekoliko „konja“ snažniji. Novi motor je uparen sa šestostepenim manuelnim ili Subaru Performance CVT-om. Snaga se na asfalt isporučuje uz pomoć permanentnog, simetričnog integralnog pogonskog sistema. CVT poseduje osmostepeni režim prenosa, koji funkcioniše preko polugica na volanu. Takođe je dostupan spoljni hladnjak ulja za menjač.
Možda će neki biti razočarani novim motorom jer se ne razbacuje snagom, ali treba imati u vidu da novi WRX počiva na Subaru Global Plartform arhitekturi, koja donosi nekoliko unapređenja. Nova šasija je kruća nego ranije, tako da je ukupna torziona krutost poboljšana za 28 odsto, odnosno 75 odsto kada je reč o sistemu nosača motora, što je pomoglo i snižavanju tačke težišta. Subaru je takođe zadnji horizontalni stabilizator postavio na na karoseriju umesto na podšasiju.
Stajling se može nazvati evolutivnim, ali zapravo je u potpunosti nov. Novi LED farovi naglašavaju heksagonalnu masku hladnjaka, koja je veća u odnosu na odlazeći model. Velik, širok ventilacioni otvor na haubi dodatno ističe širok stav. Ista tema se nastavlja i pozadi, gde je nova signalizacija dizajnirana da sija poput vulkanske magme. U manje primetne promene su ubrajaju aluminijumska prednja krila, koja štede na masi.
Novitet je i „GT“ trim (beli automobil). Dostupan je isključivo s automatskom transmisijom, ali poseduje i elektronski kontrolisane amortizere, kao i tri režima vožnje: Comfort, Normal i Sport, uparena s novim Drive Mode Select sistemom, koji vozaču pruža 430 različitih opcija individualizacije. Recaro sedišta su takođe ekskluzivna za ovaj model, a vozačko se može podešavati u osam smerova. Presvučena su crnom Ultrasuede kožom s crvenim kontrastnim šavovima.
Ne treba zaboraviti na ekskluzivne mat sive naplatke od 18 cola, obuvene u performantne gume dimenzija 245/40 R18. Ostali modeli mogu da se naruče s točkove od 17 ili 18 cola.
Kabinski prostor će takođe dobiti potpuno novu postavku. Tu je 11,6-inčni ekran info-zabavnog sistema. Apple CarPlay i Android Auto funkcije se podrazumevaju, uz Bluetooth konektivnost. Kada je o opcijama reč, Harman Kardon audio sistem s 11 zvučnika se nameće kao atrakcija. WRX takođe dolazi sa Subaruovom EyeSight Driver Assist tehnologijom.
Sada nam ostaje da čekamo na „naoštreniju“ WRX STI verziju, za koju glasine kažu da će debitovati narednog leta.
Vrele Gume
