nov. 29, 2025 u 3:00 pm

TEST: MERCEDES C 220d 4Matic

64Pregleda

Mercedes C klase, nekada „etalon“ standarda vrhunskog automobila, a danas?

Kada ispod haube „šapuće“ dvolitarski četvorocilindarski dizel a na prtljažniku piše 220d, onda znate da test neće biti o brojevima, već o osećaju kako jedan legendarni model iz prošlih vremena živi u električnom okruženju

Zapravo, prva rečenica treba da glasi: vrata kažu tup, brave kažu klik, a svetlo u ogledalima kaže dobrodošao nazad kući zalutali čoveče.

Kada je pre trideset i dve godine na stranicama Vrelih Guma, tada jedinog ilustrovanog auto-moto-nautičkog časopisa osvanuo prvi test i to Mercedesa C klase, na neki način smo predvideli zvezdanu sudbinu ovog modela ali i brenda Vrele Gume.

Mercedes C220d iz prvog broja magazina Vrele Gume, oktobar 1993.

Kada spojite 32 godine iskustva u automobilskom novinarstvu i kroz ruke vam prođe nekliko hiljada modela a pored ostalog provezete i najveći broj kilometara u „novom čudu“, automobilima iz Kine onda se na malom prostoru skupilo veliko iskustvo. Upravo kroz tu decenijsku prizmu, prilazimo Mercedesu C klase kao ozbiljnoj dami koju vreme još nije pregazilo.

Mnogi će reći, da joj bunda (čitaj: motor OM654 2.0 turbo dizel) smrdi na naftalin. Mogli bi se reći, ima istine u tome, međutim, ta bunda je od skupocenog nerca. Porediti je sa sintetičkom konfekcijskom jaknom, može biti i neukusno?

Motor i performanse

Naravno, elektrifikacija nije zaobišla ni čuveni 220d. Zahvaljujući upravo električnoj pomoći od 20KS koji dopunjuju broj konja na 200, već na 1.600 obrtaja izgovara svojih 440 Nm toliko linearno, da vas tih 200 konja ne udari u leđa, samo progresivno odgura ka horizontu, onako gospodski, kako samo Mercedes zna.

Ovaj motor ne viče, on razgovara sa Miodragom* na niskim obrtajima. (*objasnio u video prilogu)

Menjač? 9G-Tronic zapravo nije menjač, to je diplomata, koji pregovara između motora i točkova tako da vi ne osetite promenu stepena, samo promenu raspoloženja automobila. Naravno ovakav stil se očitava i u potrošnji, sa verovatno najštedljivijom potrošnjom na otvorenom putu koja je često i ispod 4 litre dizela na 100 pređenih kilometara dok je prosečna potrošnja oko 5,5-6 litara.

Sa 66 litara dizela u rezervoaru i realnim prosekom od 5.5 l/100 km, Mercedes C 220 d bez napora prelazi 1.000+ kilometara između dve pumpe. A to, u današnjoj EV-agoniji punjača znači: ovaj automobil ima domet jedne cele veće države.

Vožnja

Mnogo smo se vozili, dugo slušali, dobro zapisali: C 220 d najbolje radi na zatvorenim krivinama Fruške Gore, jer tamo shvatite, nije on mekan, on je elastično stabilan.

Prednje oslanjanje filtrira neravnine kao da pegla asfalt, ali onda u ulasku u krivinu kaže: „Ja mogu brže, ali ne moram, jer imam eleganciju i kada žurim i kada kasnim.“

Upravljač je direktan, ali sa džentlmenskim otporom. Ne prelagan, ne pretežak, težak taman toliko da vam da informaciju u prstima, ali ne i umor u ramenima.

Kočnice? Čvrste. Odsečne. Ponovljivo efiksane i nakon deset naglih kočenja.

Kabina i tehnologije

C-klasa je prešla iz analogne epohe u digitalnu, ali nije izgubila dušu vozačkog kokpita:

MBUX vertikalni ekran 11.9″
Digitalni instrumenti 12.3″
Navigacija koja predviđa rutu brže nego što vi predvidite sledeću krivinu
Seat-comfort logika koja kaže da niko ne mora znati da ste vozili 600+ km

Materijali su klasično mercedesovski – a to, u prevodu, znači: ako pipneš plastiku, ona će glumiti aluminijum, a ako pipneš aluminijum, on će glumiti savršenstvo.

Sedišta drže telo kao dobar inženjer projekat, ali i kao prijatelj, udobna, sa tačnom merom bočne potpore. Tišina pri 130 km/h je impresivna, pri 180 još uvek pristojna, jer ovaj dizel zna šta je izolacija od sveta.