Kako je propao Nissan – ODGOVOR

Kako je propao Nissan – ODGOVOR

Na osnovu zvaničnog zahteva kompanije Adriatic Auto Doo zastupnika brenda Nissan na teritoriji Srbije a potpisanog od strane ovlašćenog lica Vladimira Nikčevića a na osnovu Zakona o Javnom informisanju i medijima (Sl. glasnik RS“, br. 92/2023) član 94. ovim objavljujemo ODGOVOR na članak „Kako je propao Nissan“ objavljenog na portalu www.vrelegume.rs dana 05.10.2024. koji se bazira na osnovu pisanja i analize uglednog svetskog portala Jalopnik od 03.10.2024.

Odgovor prenosimo u celosti:

ZAHTEV ZA OBJAVU ODGOVORA

Obraćamo vam se kao uvoznik i distributer vozila marke NISSAN za Republiku Srbiju.

Dana 05.10.2024. godine na vašem zvaničnom sajtu objavili ste vest (članak) pod naslovom

“Kako je propao NISSAN?” Link sa vašeg sajta – https://vrelegume.rs/kako-je-propao-nissan/

U objavljenom članku na vašem zvaničnom sajtu objavljeno je niz neistina i laži na račun brenda “NISSAN” koje ćemo taksativno pobrojati:

1. Od moćnog terenca do neprepoznatljivog konfekcijskog brenda;
2. Veliki, moćni Nissan prvi izbor kupca automobila koji je želeo pouzdan, moćan, dugotrajan i prepoznatljiv terenac za nekoliko decenija sveo se na brend „utehe“ za one na čijem čelu piše „nemam dovoljno para za Toyotu“;
3. Kao i kod pada aviona, propast automobilskog brenda nije posledica jedne već više slabosti.
4. Iako će većina nas koji pratimo decenijama automobilsku industriju ukazati na slabu ponudu upotrebljivih proizvoda kao objašnjenje za propast Nissana, tome svakako treba dodati lošu konkurentnost njihovih modela u poređenju sa direktnim rivalima, lošu generalnu percepciju palete proizvoda i užasna maloprodajna organizacija svedena na korporacijske „excell tabelaše“ koji zadovoljavaju samo svoje interese.
5. Kada ste poslednji put videli Nissanov model i okrenuli se za njim na ulici i imali reakciju „Želeo bih to da kupim“?
6. Jedan od problema je i u strategiji pokušaja da naprave model za gorovo svaki segment, od podkompaktnih automobila, do pikapa, velikog broja krosovera, pa čak i nekoliko električnih modela umesto da su se čvrsto držali onoga u čemu su najbolji, čitaj sportski automobili i terenci.
7. Iz salona koji pod istim krovom imaju više brendova, poput recimo auto kuće Stojanov iz Novog Sada, čujem da možda svaki deseti kupac dođe sa idejom Nissan u svojoj glavi.
8. Nissan je iščezao sa mape želja običnog vozača jer nije više ni Nissan a nije ni Renault sa kojim deli najveći deo tehnologije i modela

9. Pravog ljubitelja Nissana, vlasnika X-Traila ili Navare ili Qashqai 1.6 dizel ne interesuje Renault, dok kupac Renaulta nikada nije ni razmišljao o Nissanu i njegovim off road kvalitetima sa malim hibridnim benzincima a posebno kao automobilu za kojeg u drugoj prodaji kupca mora tražiti svećom zbog nepoverenja upravo u motore.
10. Dodatni problem Nissana je i velik pad cene novih modela u drugoj prodaji
11. Ruku na srce, sve ovo što se dešava Nissanu prati ga kao zla kob već decenijama, sa značajnim oporavkom pod rukovodstvom Karlosa Ghona (nekadašnji CEO Reanult-
Nissan alijanse) koji je nekako voleo i poštovao Nissan i pružao mu svu logistiku za izlaz iz bankrota pred kojim je bio. To je bilo zlatno doba ovog brenda. Hapšenjem Ghona u Japanu i napuštanjem CEO pozicije, Nissan je opet krenuo strmoglavo na dole, prokockavši ono najvažnije poverenje kupca i želju da ga poseduje.
12. Šta reći na kraju? Velika šteta, zapravo tragedija uništenog brenda uskratila nas je za jedno pravo vozačko zadovoljstvo.

Svaki pasus vašeg objavljenog članka od 05.10.2024. godine sastoji se od neistina i jasne maliciozne namere urednika vašeg elektronskog medija, sa jedinim ciljem usmerenim na narušavanje ugleda i reputacije “NISSAN-a” kao brenda koji je prepoznatljiv u automobilskoj industriji.
Svojim malicioznim postupanjem nanosite direktnu štetu brendu “NISSAN”, na način što direktno utičete na svest potrošača i njihov izbor, upućujući potrošače čak i na drugi brend.
Zakonom o Javnom informisanju i medijima (Sl. glasnik RS“, br. 92/2023) i to članom 94. propisano je:
“Lice na koje se odnosi informacija, koja može da povredi njegovo pravo ili interes, može od glavnog urednika zahtevati da, bez naknade, objavi odgovor u kome ono tvrdi da je informacija neistinita, nepotpuna ili netačno preneta.
Ako glavni urednik ne objavi odgovor, a za to ne postoji neki od razloga za neobjavljivanje određen ovim zakonom, kao i ako odgovor objavi na nepropisan način, imalac prava na odgovor može protiv glavnog urednika podneti tužbu za objavljivanje odgovora.
U parnici radi objavljivanja odgovora raspravlja se samo o činjenicama, određenim ovim zakonom, od kojih zavisi obaveza glavnog urednika da objavi odgovor.”
Imajući u vidu Zakonsku regulativu pozivamo vas da bez odlaganja i bez naknade, na istom mestu, u istoj rubrici, pod istim naslovom, a uz oznaku “ODGOVOR” i u istom trajanju objavite odgovor u kome se navodi:

Poštovani čitaoci Vrelih Guma,
Kako je u tekstu pod naslovom “Kako je propao Nissan?” na ovom mestu izneseno niz neistina koje nisu potvrđene ni jednom činjenicom koja ih dokazuje, Adriatic Auto, ovlašćeni uvoznik Nissan vozila za Srbiju koristi zakonsko pravo da se na ovom mestu objavi odgovor na objavljeni tekst.

Svako ima pravo na svoje mišljenje i može javno da ga iznese, ali kada se napiše da: „Činjenice koje se kao skladan vez prepliću jedna na drugu…“, onda bi trebalo da autor te činjenice i navede kako ne bi čitaoce dovodio u zabludu.

Kao ovlašćeni uvoznik Nissan vozila za Srbiju želimo da navedeni tekst demantujemo i istaknemo sledeće:

– Autor teksta nije naveo ni jedan indikator poslovanja, bilo globalno ili u Srbiji, kojim dokazuje svoju tvrdnju iznetu u naslovu. Podaci o poslovanju Nissan-a globalno kao i na svakom tržištu su javni podaci koji su svima dostupni, ali ne i autoru iz samo njemu znanih razloga. Želimo da podsetimo autora teksta da Nissan u Srbiji za period januar-septembar 2024. godine u odnosu na isti period 2023. godine, ima rast prodaje od 87,3% dok se tržište povećalo za 11,34% (izvor: “CUBE”, izveštaj o registracijama vozila u Srbiji). Ovo govori u prilog tome da se se neki kupci ipak opredelili za Nissan kao izbor za kupovinu vozila u većoj meri nego za neki drugi brend. Da li autor smatra da je ovo posledica zablude kupaca ili možda za to postoje neki razlozi?

I da dodamo da Nissan ove godine proslavlja 90 godina postojanja, rada i razvoja, kao i da nema nikakvih indikatora (čak ni spekulacija) koji bi ukazivali na navode iz naslova teksta.

– Raspoloživi iznos novca koji kupac ima na raspolaganju je jedan od bitnih faktora pri odlučivanju o kupovini, ali svakako ne i jedini. Ako Nissan-ovi kupci nemaju dovoljno novca za skupe brendove/modele sa višim cenama, mogao bi autor da objasni kakvu utehu traže kupci vozila u cenovnom rangu do 20.000 Eur koji je i dalje dominantan? Ili svako kupuje vozilo prema svom izboru, potrebama i mogućnostima?

– Bilo bi jako dobro za čitaoce Vrelih Guma da im je autor detaljno prikazao poređenje nekog od Nissan modela sa konkurencijom i dokazao lošu konkurentnost kako navodi (poređenje sa konkurencijom je standardizovana procedura; jedna od javno dostupnih aplikacija je JATO). Percepcija tržišta u odnosu na neki brend ili proizvod može da se proveri nekom vrstom istraživanja koju autor nije naveo, ali je ipak uspeo da utvrdi da je loša. Kada je u pitanju užasna maloprodajna organizacija, autor ni ovde ne navodi na osnovu čega to tvrdi. Kaže autor da iz auto kuće Stojanov, ovlašćenog Nissan distributera i distributera još nekoliko brendova čuje nešto što bi očigedno voleo (ali ga rezultati demantuju), ali ponovo za to ne daje nikakav dokaz da navedeno i potvrdi.

– Kada se govori o dopadljivosti nekog proizvoda i želji za kupovinom kada ga vidite, složićemo se da je to zaista indivudalni izbor i o tome je bespredmetno raspravljati. Ali da autora ipak podsetimo da je Nissan X Trail izabran za automobil godine u izboru Women’s Worldwide Car of the Year 2023. godine u kategoriji Best large SUV (izvor:
https://wwcoty.net/womens-world-car-of-the-year-announces-2023-categorywinners/ ).

Kao i prilikom kupovine vozila, tako i u ovoj prilici ostavljamo čitaocima Vrelih Guma da sami izvedu zaključke o tekstu, šta je autor njime želeo da postigne (da prenese profesionalno vesti i činjenice svakako ne), i na kraju o samom autoru i uređivačkoj politici Vrelih Guma. Kao ovlašćeni uvoznik Nissan vozila za Srbiju, zajedno sa distributerima, nastavićemo i dalje da radom, znanjem i posvećenošću budemo na raspolaganju bivšim, sadašnjim i budućim vlasnicima Nissan vozila, i da im pružimo kvalitetnu uslugu u svim segmentima poslovanja. Niko nije savršen, pa ni Nissan proizvodi kao ni bilo ko uključen u poslove vezane za Nissan. Vlasnici i korisnici Nissan-a su najmerodavniji da iznose svoj sud o Nissan-u. Analize, mišljenje i kritike stručne javnosti u koju spadaju i novinari su deo posla, pažljivo se prate i uvažavaju od svih proizvođača.
Ali samo kada su napisani profesionalno, prema pravilima novinarske struke i etike, i od strane onih koji drže do svog ličnog i profesionalnog integriteta.

Autoru i redakciji Vrelih Guma želimo sve najbolje u daljem radu, uz molbu da brigu o Nissan-u prepuste nama kojima je to profesionalno zanimanje.

Ukoliko ne postupite na navedeni način bićemo prinuđeni da pokrenemo sudski postupak podnošenjem tužbe za objavljivanje odgovora, kao i privatne krivične tužbe zbog narušavanja poslovnog ugleda i kreditne sposobnosti.