Ponekad su naše kritike Tesle i Ilona Maska „žuljale“ ljubitelje ove, sada već možemo reći „kultne“ marke, ali treba imati u vidu da nema savršenstva u automobilskoj industriji, a pod lupom treba dodatno da budu upravo vesnici promena, jer svi mi želimo da budućnost bude oblikovana kako treba.
Naravno da nije u redu lansirati takozvani softver za autonomnu vožnju u beta fazi i prepustiti javnosti da se bavi testiranjem na javnim putevima. Jasno je da kompanija uvek može da se sakrije iza odricanja od odgovornosti, tako da praktično ima imunitet od bilo kakvih pravnih reperkusija ukoliko nešto krene po zlu. Krivica se po pravilu prebacuje na vozača, ali nije li to cinično, čak i po korporativnim standardima?
Marketinška taktika Tesle je često na ivici prihvatljivog (čitaj „obmane“). Takvih je slučajeva toliko da nema smisla navoditi ih sve, ali se možemo fokusirati na jedan od najprostijih: način na koji se predstavljaju brojke vezane za ubrzanje. Naime, kod performantnih modela u SAD u jednačinu ulazi takozvani „one-foot rollout“, što znači da merenje počinje kada automobil već postigne 0,8 km/h. Dakle, „prva stopa“ kretanja se ne ubraja u krajnji rezultat. Tesla ovaj princip primenjuje da bi razliku između dva tipa automobila predstavio većom nego što je ona u realnosti ali „zaboravlja“ da to spomene. Drugi proizvođači na taj način praktično potcenjuju mogućnosti svojih automobila, a niko se ni ne žali. To rade dosledno i bez ikakvih skrivenih razloga.
Šta ovde zapravo pokušavamo da kažemo? Kao „etablirani kritičari Tesle“, nemamo ambicija da se pretvorimo u advokata američke kompanije, ali život nam ponekad nameni čudne puteve.
Sve počinje s video testom Tesla Modela S Plaid, u organizaciji poznate publikacije Edmunds. Međutim, ono što zapada za oko je naslovni prikaz na kojem piše: „Zašto je kupovina Teslinog Plaida bacanje novca?“
Prokativno i kontroverzno, bez dileme. Međutim, da li je ovako nešto stoji, budući da se radi o automobilu kojem po pitanju performansi retko koji model na svetu može da priđe? Bilo da se radi o „pravilu jedne stope“ ili pripremljenoj podlozi za trke ubrzanja, Model S Plaid je najbrži serijski automobil na svetu, ne računajući Neveru naravno, koja i cenovno i u svakom drugom smislu pripada nekoj drugoj kategoriji vozila.
U Teslinom slučaju se radi o sedanu s četvoro vrata, koji je tehnički zapravo hečbek, i koji je brži od ogromne većine svetskih hiperautomobila. Ekipa iz Edmundsa tvrdi da ne postoji potreba za takvim vozilom, te da je jedino mesto kome ovaj model pripada „drag“ staza.
Dobro, ali da li onda imamo potrebe za BMW-om M3, kada potrebe velike većine vozača zadovoljava i 330i? Da li postoji potreba za brzim SUV modelima, hiperautomobilima? Da li vam je potreban pametni mobilni telefon koji imate ili bi vam posao završavao i upola jeftiniji?
Činjenica da ljudi kupuju i skuplje stvari, koje prevazilaze njihove potrebe, govori da za njima postoji potražnja. Da li su im te stvari potrebne ili ne, nije na nama da sudimo. Dani kada su ljudi kupovali samo ono što im je neophodno su davno prošli, mada se konzumerizam naravno oteo kontroli. Ipak, generalno govoreći, to što imamo izbor je mnogo bolje nego da ga nemamo.
Dakle, uprkos svi nedostacima koje možda ima, nazvati Tesla Model S „bacanjem“ novca nema baš mnogo smisla, posebno ako uzmemo u obzir kakve pravolinijske performanse dobijamo za 140.000 dolara. Naravno, činjenica je da se ovde ne radi o automobilu za svakoga, jer retki su ljudi kojima su silovita ubrzanja na listi prioriteta, ali lepljenje etikete bezvrednog proizvoda jednostavno nema smisla, posebno ako u obzir uzmemo brojne prednosti koje se tiču praktičnosti i opreme, dok se realna autonomija ovog automobila poklapa s nominalnom.
Šta onda reći za konkurenciju, čija se jedina prednost eventualno ogleda u nešto višem kvalitetu enterijera, dok sve ostalo zaostaje? Da li se i u tom slučaju radi o „bacanju novca“? Ozbiljan automobilski novinar to sebi ne može da dopusti.
Jedan od glavnih argumenata Edmundsa protiv Plaida je da se radi o elektromobilu koji je marketinški alat, kreiran u svrhu zadržavanja vremešnog Modela S relevantnim uz tek neznatne izmene, i što je još važnije, generisanja interesovanja na internetu. Čekajte, pa šta ste vi upravo uradili s dotičnim „thumbnailom“ video klipa?
Vrele Gume
