Zašto je prosečan vozač u Srbiji „ovca“ za šišanje koja na kraju plati sve najskuplje?
Najveće zamke pri kupovini polovnjaka iz uvoza u Srbiji: vraćena kilometraža, dizeli bez DPF-a, najskuplje gorivo u regionu, potrošene subvencije za EV i realni troškovi vožnje. Analiza tržišta i saveti za kupce.
U Srbiji se godišnje proda više od 130.000 polovnih automobila. Za većinu kupaca, to je jedini izbor: dobar auto za skroman budžet. Ali u zemlji u kojoj se i dalje bez problema registruju Euro 3 i Euro 4 modeli, stariji od 12–15 godina, posledice takve politike direktno udaraju po džepu – i po zdravlju.
Kako smo od velikih „zelenih priča“ i ekonomskog procvata, postali otpad auto industrije Evrope i najjeftininja reciklažna mašinerija? A u toj neravnopravnoj borbi da budemo motorizovani a “prođemo jeftinije”, zapravo – plaćamo najskuplje.
Četiri tipične zamke koje najviše koštaju:
1) Vraćena kilometraža
Kupiš jeftinije ali zato platiš duplo na servisu.
U Evropi je malo automobila starih deset+ godina a da su prešli 120.000 km.
Realno stanje: 250.000+ km
Oglas: 128.000 km, “kao nov”
Posle prve zime: turbina, dizne, trap, menjač. Servis te košta više nego što si planirao da uštediš, a može da bude i blizu nivoa plaćenog za kupovinu automobila
2) Vozila sa ekološki i tehnički isteklim resursima
Evropa se rešava automobila pred zabranom ulaska u gradove. Kod nas takvi automobili počinju novi život.
Najčešće:
- Skinut DPF. Problematičan EGR
- Zanemareni servisi
- Bez validne servisne istorije
Ako tamo nije vredelo ulagati, zašto bi ovde bilo isplativo?
3) Najskuplje gorivo u regionu + stare tehnologije = dvostruka kazna
U Srbiji je najskuplja cena benzina i dizela u regionu.
Istovremeno, najviše uvozimo stare dizel automobile sa realnom potrošnjom od najmanje 7,0 l/100 km. Najskuplje gorivo trošimo u najneefikasnijim automobilima. Što je auto stariji i neefikasniji, više novca bacaš kroz auspuh.
Cene goriva u regionu:
- Srbija
Dizel €/L: 1,65-1,75
Benzin €/L: 1,72–1,80
Napomena: Najskuplje u regionu
- Hrvatska
Dizel €/L: 1,55
Benzin €/L: 1,57
Napomena: Niži PDV i akcize
- Slovenija
Dizel €/L: 1,45
Benzin €/L: 1,50
Napomena: Regulacija cena
- Bosna i Hercegovina
Dizel €/L: 1,45-1,48
Benzin €/L: 1,48-1,50
Napomena: Niže dažbine
- Crna Gora
Dizel €/L: 1,50
Benzin €/L: 1,53
Napomena: Niži nameti
- Severna Makedonija
Dizel €/L: 1,35
Benzin €/L: 1,39
Napomena: Najjeftinije u regionu
Godišnja kilometraža: 15.000 km
Potrošnja starijeg dizela: 7,0 l/100 km
Trošak goriva godišnje:
- Srbija: oko 1.800 €
- Slovenija: oko 1.550 €
- Severna Makedonija: oko 1.400 €
Razlika: Srpski vozač samo za gorivo plaća 250-400 € godišnje više od „kolege“ u okolnim, nekada SFRJ zemljama. Za isti auto. Za istu vožnju.
4) Totalne ili velike štete iz EU koje kod nas “zasijaju”
Farbanje, poliranje i kit ne menjaju fiziku: različite nijanse, loši zazori, rđa već posle prvog snega. Lepa slika na placu postaje skup kvar na tehničkom.
Država ne pomaže
- Subvencije za električna i hibridna vozila su potrošene za ovu godinu.
- Zelena tranzicija je zaustavljena čim je krenula.
- Umesto da podstičemo budućnost, mi subvencionišemo prošlost.
Mini anketa: tržište Srbije, kraj 2025.
Trgovac polovnjaka, Niš:
„Preko 70% automobila iz Nemačke ima skinut DPF ili istoriju udesa. Kupac ne želi da zna.“
Autoserviser, Novi Sad:
„Najčešći kvarovi: turbina i dizne. Popravke 300–900 € odmah posle kupovine.“
Kupac iz Beograda:
„Auto 6.500 €, popravke 1.200 €. Da sam znao, uzeo bih nov, ali manji.“
Najjeftiniji auto u Srbiji je u stvari najskuplji. Plaćaš na pumpi. Plaćaš na servisu. Plaćaš državi. Gubiš na preprodaji. Gušiš se u izduvnim gasovima. Najsiromašniji vozači u Srbiji plaćaju najskuplju vožnju u Evropi.
Auto bi trebalo da služi čoveku. Kod nas, čovek služi automobilu i državi…
BONUS VIDEO: Zašto ginemo kao muve na putevima, ko je odgovoran za to, skrivene tajne kinskih automobila
