Dakar reli 2022. etapa 8: Furiozno izdanje Audija (FOTO i VIDEO)

Etapa 8: Al Davadimi – Vadi Ad Davasir

Pod lupom

Naravno, pesak je glavni motiv 44. izdanja Dakar relija, a osma etapa je jedan od najboljih primera za to. Čak 830 kilometara su vozači morali juče da prevale ka jugu između Al Davadimija i Vadi Ad Davasira. Ponovo se vozilo u srcu kraljevstva u provinciji Rijad.

Ruta se 24 odsto sastojala od dina, što je najveći udeo od početka relija. Samo će pretposlednja etapa imati veći procenat tog tipa terena. Ko nema iskustva s dinama, najbolje je da za početak bude oprezan, što i jeste bio pristup Matijasa Ekstrema (što se pokazalo dobitnim), dok je „Mister Dakar“  otkinuo haubu, nakon što se zabio u jedno od peščanih „čudovišta“. Ovaj zahtevni prvi deo je zatim ustupio mesto sasvim drugačijem pejzažu. Kamenit predeo s kanjonima je pripremio nove zamke za vozače, posebno one koji su otvorili etapu, što je na svojoj koži osetio Korneho, ali i Bareda.

Sažetak

Tenzija se podiže kako se karavan bliži finalnim etapama, posebno što se tiče oštre borbe u konkurenciji motociklista. Adrijen Van Beveren je svrgnut s čelne pozicije u generalnom plasmanu, a njegovo mesto je zauzeo Sem Sanderlend. Pobednik Dakara 2017. je ostvario najbolje vreme dana, što mu je i obezbedilo napredak u poretku. Budući da je vozač Yamahe (Van Beveren) imao problema s uređajem za navigaciju, pretekao ga je i Austrijanac Matijas Valkner. Ipak, sa zaostatkom od 4 minuta, 43 sekunde iza Sanderlenda, Francuz još uvek ima dobre šanse za najviši plasman. Ipak, vozači Honde prete, posebno Pablo Kvintanilja, koji je iza Van Beverena nakon 8. etape zaostajao samo 47 sekundi.

Stvari su jasnije u kategoriji kvadova, jer Aleksandr Žiru uživa u prednosti nad Pablom Kopetijem od više od pola časa, čemu je doprinelo osvajanje osmog specijala.

Naser Al-Atija može biti još opušteniji, ali to ne znači da već sada može biti uspavan na lovorikama. Na prvom mestu, njegov najbliži pratilac se zove Sebastjen Lob, a reč je o čoveku koji nikada ne odustaje. Čak i uz konzervativnu vožnju nakon pucanja a zatim i gubitka rezervne gume, uspeo je nadoknadi sedam minuta u odnosu na lidera. Na drugom mestu, Katarcu u svakom momentu može da se desi neki peh, što je mogao da oseti juče, kada mu je puklo zadnje pogonsko vratilo, tako da je završio etapu s pogonom na dva točka. Ovo je jasno upozorenje lideru među automobilistima i on će to sigurno imati na umu, uz činjenicu da će Audijevi vozači sledeće godine predstavljati izuzetno ozbiljnu konkurenciju. Tri Q RS-a mu više ne predstavljaju pretnju u generalnom plasmanu, ali budući da su zauzeli tri mesta među prva četiri u jučerašnjoj etapi, jasno govori do koje mere su „opasni“.

Slične brige kao Al-Atija, mogao bi da ima Čaleko Lopes, koji je ispred ostalih u T3 kategoriji (s vođstvom od 1 sat, 20 minuta u odnosu na Sebastijana Eriksona), jer jednostavno ne može da ugrabi neku etapnu pobedu od neumoljivog Seta Kintera, koji je do juče osvojio osam od devet etapa, s ostvarivanjem rekorda na vidiku.

U SSV kategoriji je sve otvoreno. Ostin Džons ima prednost od samo 6 minuta, 38 sekundi u odnosu na timskog kolegu iz South Racinga, Đerarda Faresa, odnosno jedva četvrt sata ispred mlađeg od braće Gočal, Mihala. Stariji brat, Marek, pobedio je četvrti put ove godine.

U trci kamiondžija, „kamazovci“ su zauzeli prva četiri mesta, potvrdivši svoju dominaciju. Dmitrij Sotnikov je povećao vođstvo u generalnom poretku na 11 minuta, 25 sekundi ispred Eduarda Nikolajeva.

Performanse dana

Četiri dana nakon trijumfa Henka Lategana, Dakar je dodao još jednog etapnog pobednika na večitu listu. Matijas Ekstrem, kao i njegov rival iz Toyote, imao je prethodno samo jedno iskustvo na Dakaru, ne uspevši da završi reli. Međutim, poređenje se ovde završava, jer se Šveđanin najpre okušao u T3 kategoriji, dok je Južnoafrikanac već vozio Toyotu Hilux. Pored toga, uspeh Ekstrema predstavlja simbol tehnološke revolucije. Audi RS Q e-tron je već sada pokazao sjajne potencijale, jer podsetimo da je Karlos Sainc dobio 3. specijal. Juče je bivši svetski šampion u reli krosu (2016.) trijumfovao, dok je Peterhansel bio drugi. Sebastjen Lob je za samo tri sekunde bio brži od Sainca, sprečivši na taj način Audi da dođe do trostrukog podijuma.

Težak udarac

Tokom prošlogodišnjeg izdanja, izazvala je senzaciju postavši prva žena koja je uknjižila etapnu pobedu na Dakaru, još od Jute Klajnšmit 2005. Kristina Gutijeres se dokazala i kasnije u toku prošle godine, pobedivši u T3 rally-raid svetskom kupu. Samim tim, nametnula se kao jedan od favorita na startu ovogodišnjeg Dakara, zajedno sa svojim vernim kopilotom Fransoom Kazaleom. Međutim, već u 3. etapi je imala tehničkih problema koji su je koštali jedan i po sat izgubljenog vremena. Ipak, nije bila uznemirena zbog toga, jer je bilo potrebno mnogo više da bi odustala od borbe. Posle dva četvrta mesta, Gutijeres se vratila na podijum u 6. i 7. etapi (oba puta druga). Ovi rezultati su joj čak omogućili da jučerašnji dan započne s treće pozicije u generalnom poretku, mada dva sata zaostatka za liderom.

Međutim, novi mehanički problem joj je srušio ambicije, nakon 50. kilometra. Red Bullov tandem je ipak uspeo da pronađe rešenje i nastavi trku, ali uz veliku cenu: tri izgubljena sata. Špankinja i Francuz su se na taj način verovatno oprostili od finalnog podijuma, ali u Dakaru nije kraj dok se sve ne završi.

Statistika dana: 100,13 km/h

Od samog početka relija, aktuelni šampion u konkurenciji kamiondžija, Dmitrij Sotnikov, osvojio je tri specijala. Rus je nakon 8. etape uživao u porednosti od više od 10 minuta u odnosu na timskog kolegu, Eduarda Nikolajeva.

Možda zvuči pomalo neverovatno, ali kamioni na Dakaru postižu izuzetne brzine, uporedive s brzinom automobilista i motociklista. Sotnikov je juče bio najbolji primer za to, prešavši etapu uz prosečnu brzinu od 100,13 km/h. S postignutim vremenom od 3 sata, 56 minuta, 42 sekunde, Kamaz bi u konkrenciji automobila bio 15., dve sekunde iza Toyote Bernharda Ten Brinkea. Pored toga, da se Sotnikov trkao s dvotočkašima, našao bi se rame uz rame s Tobijem Prajsom i Mejsonom Klajnom. Poređenja radi, prosečna brzina Matijasa Ekstrema iznosila je 106,11 km/h a Sema Sanderlenda 103,03 km/h. To samo pokazuje do koje mere kamioni ne zaostaju za lakšim kategorijama.

Vrele Gume

Pavle Barta

Generalni poredak u konkurenciji motociklista

Generalni poredak u konkurenciji automobilista

Generalni poredak u konkurenciji kvadova

Generalni poredak u konkurenciji kamiondžija